极越汽车宣布就地解散，留下70多亿的窟窿和2000多员工在风中凌乱。
上一秒还在直播卖车，下一秒就被告知公司没了。
这让一众主播瞬间崩溃。
11月工资没发，12月工资还是个未知数，N+1的裁员赔偿更是遥遥无期。
这让打工人们怎不破防？
极越的突然崩塌已引发一系列连锁反应，包括员工、供应商、车主在内的各个关联方都在维权。
股东也没消停，纷纷质疑CEO等高管贪腐，联合掏空了公司，高价购买第三方服务，左手倒右手，将钱倒进自己的腰包。
但这一切遭到CEO否认。
公说公有理，婆说婆有理，具体真实情况如何，外人无从得知。
员工工资未发，供应商欠款未还，股东撕逼……极越已是内忧外患，无力回天。
其兴也勃焉，其亡也忽焉。
要知道，极越可是含着金汤匙长大的，背后股东一个是吉利，另一个是百度，前者负责生产销售，后者负责智能化解决方案，强强联合，看起来非常完美。
谁曾想，短短3年，昔日众星捧月的天之骄子变成了人人嫌弃的叫花子。
看他起高楼，看他楼塌了。
国产新能源市场已到洗牌时刻。
前不久，新能源车企哪吒就陷入危机，被多家供应商和合作公司讨债，有博主爆料称，日前已有供应商到哪吒总部门口维权。虽然公司紧急撤换CEO，由创始人顶上，并积极寻求融资自救，但也是风雨飘摇，前途未卜。
在此之前，高合、威马、法拉第、自游家、恒驰、拜腾、爱驰、奇点、天际、前途、长江EV、绿驰、博郡……众多新能源车企已成为历史。
五年时间，消失的新能源车企高达400多家，名单太长开不过来。
这么多新能源车企的消亡，肯定有各自的内部问题，但也有外部因素。
先科普一下，所谓新能源车其实是一个人造概念，剥去花里胡哨的语言外壳，说白了就是电动汽车，和你骑的电动自行车没任何本质区别，无非多了两个轮子而已。
电动汽车也并非什么新鲜事物，143年前就出现了，1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造了第一辆电动汽车，其商业化鼻祖是特斯拉。
2015年左右，国家开始对电动汽车产业进行大量补贴，各路人马岂能放过这个生财之机，一拥而上，纷纷成立企业造电动车，短时间内，全国就冒出了几百家新能源车企。
这些车企根据特斯拉的开源技术，照葫芦画瓢，将一台老头乐套个漂亮壳子，就宣称自己是新能源，疯狂骗取补贴。
所谓新能源产业其实是一个畸形的产业，这些车企根本不具有自我造血能力，依靠补贴政策才勉强站稳脚跟，说白了就是一个靠政策快速催肥的产业。
这些所谓新能源汽车也并没有什么技术含量，都是靠亦步亦趋模仿特斯拉为生。
毕竟特斯拉是行业领跑者，而且技术仍在不断进化，一众国内新能源车企都是模仿者，但模仿者终归是模仿者，再怎么模仿，都很难超越领跑者。
技术上不占优势，那就只能在营销方面大做文章。
吹得那叫一个天花乱坠：500万内最好的车，宇宙遥遥领先，原地掉头、应急浮水、智慧座舱、激光投影巨幕、智能底盘……
但是，最安全这一最重要的问题，却未得到重视，或者想重视也无能为力。
电动车最大的问题，就是电池容易起火。
和油车自燃是由于线路老化所致不同，电车起火是因为存在天然设计缺陷，最大隐患就来自电池。
如果电池充电过快或遭遇外力碰撞，容易内部压力升高，从而造成正负极短路发热。如果不及时隔离和冷却，就会爆炸或自燃，从而引发火灾。
一旦发生火灾，短时间内很难扑灭，后果不堪设想，国家消防局的警示言犹在耳。
前不久的消防救援工作新闻发布会上，国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞就郑重提醒，新能源汽车锂电池热失控不可避免，灭火救援难题尚未有效解决，车主如果遇到车辆突然断电、冒白气等异常情况，一定要赶紧逃生，并第一时间报警，以确保人身安全。
消防局竟然都要专门开发布会来提醒了，可见电动车起火的问题有多么严重。
电动车起火的例子数不胜数，没有一家车企能够幸免。网上搜“新能源车起火”，一搜一大把。
这也给所有电动车消费者敲响了一记警钟，想想要是在高速上行驶，汽车突然起火，但因为车子由程序控制，车门被锁死，那就叫天天不应，叫地地不灵，连逃出生天的机会都没有。
在安全面前，冰箱彩电大沙发都是浮云。
之前，这些新能源车能大红大紫，铺天盖地的营销功不可没，但忽悠了这么多年，很多人也看清了所谓新能源的真面目，需求逐渐下降。
另外，国家补贴也是有限的，随着近年来补贴的退潮，一众新能源车企纷纷露出原形，步履维艰。
这就像在沙地上建高楼，根基非常不牢固，一旦潮水袭来，高耸入云的建筑就会彻底垮塌。
此前，蔚来创始人李斌断言：“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”
长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩也表示：“明年价格战会更加激烈，而且毛利在15%的车企才能基本活下去，而卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。”
小鹏汽车董事长何小鹏曾说过，到2030年，仍能存活下来的车企会在8家以内。
极越不是第一家，也不是最后一家。
新能源的发展方向是氢能，丰田就已开发出氢能汽车——丰田Mira，但目前尚在实验阶段，一旦技术成熟，肯定会大面积推广，这才是未来发展的方向。
如果能看到这个趋势，及早布局，就有可能站得先机。
可惜很多新能源车企没有这个眼光，还在为充电、换电、增程吵得不可开交，在价格上拼得你死我活。
前途堪忧。
威马殷鉴不远，极越已步后尘，哪吒危在旦夕。
极越就地解散，下一个会是谁呢？
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