12月18日
中建六局与中建丝路联合打造的
全国最宽单墩双幅转体桥
西安幸福路北延伸工程项目T构转体桥
历经80分钟成功实现85度转体
为主线通车奠定坚实基础
幸福路北延伸工程T构转体桥
桥梁设计为（60＋64）米
双幅异形变宽不对称
是西安市重点民生工程
“七横十纵”快速路网重要组成部分
项目建成后将一举打通
“隔站相望”的幸福路和广运潭大道
高峰通行时长从20多分钟缩短到3分钟
提升片区融合和综合交通枢纽能力
助力西安“东2.5环”成型通车
再创纪录！
万吨“巨无霸”精准对接
施工区域跨越陇海铁路上行线及三、四线
临近地铁8号线综合管廊
每日约110趟列车通过
平均间隔时间约6分钟至8分钟
转体桥桩基距离地铁最小距离3.4米
为确保陇海铁路正常运营
有效避让地铁8号线
项目采用“先建后转”的方案
先在平行铁路方向进行桥梁“异位浇筑”施工
再利用铁路“天窗期”
让桥梁通过“转体”方式实现连接
转体桥梁长123.7米
宽度由36.2米渐变为47.2米
梁宽差距大，桥面最大纵坡7.8‰
属于多向不平衡转体
转体桥梁总重量达20000吨
创国内单墩双幅T构转体桥宽度之最
也是西安市三环内最重的转体桥
毫厘不差！
转体系统“四两拨千斤”
转体桥位于直线段上
球铰安装精度、施工线型控制
称重及配重、牵引速度的控制
应力监测、转体限位、桥梁姿态调整等
是大吨位转体桥面临的主要难题
项目团队提前进行试转
检查牵引系统性能、整体平衡状况
测试摩擦系数、点动测试数据采集分析等
为正式转体做好充足准备
高精度转体系统及可视化电子监控
在大桥转体中发挥关键作用
两台1000吨自动连续千斤顶牵引
四台400吨自动连续千斤顶辅助
带动球铰、上部墩身和梁体
沿球铰中心顺时针旋转
大桥整体转动85度，精准抵达设计位置
就位精度达到毫米级别
达到“四两拨千斤”效果
率力先登！
硬核实力强势“出圈”
面对工期紧、难度大、技术复杂等困难
项目建设团队充分发挥
“忠诚担当、使命必达”的中国建筑精神
始终将安全生产放在第一位
通过科学组织、高效施工、抢抓进度
率先成功完成全线首次桥梁转体
用实际行动保障工程质量和进度
责编：周 亮，王想兰，原 振
视频：易 谦
校对：杨玖霖
审核：杜三聪
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内容来源：中建六局官方微信公众号
素材来源：局党建工作部，交通公司
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