据央视新闻援引彭博社当地时间11月17日报道，知情人士透露，美国当选总统特朗普的团队计划将“构建完全自动驾驶（FSD）汽车的联邦框架”作为美国运输部的优先事项之一。
如果新的法规能让FSD汽车成为可能，那么特斯拉公司首席执行官、特朗普的巨额捐赠者埃隆·马斯克将直接受益。他把特斯拉的未来押在自动驾驶和人工智能技术方面。
联邦记录显示，马斯克向一个支持特朗普的筹款组织捐赠了至少1.19亿美元。交通部的年度预算约为1100亿美元，负责监管管道、铁路、汽车、卡车、公共交通系统，以及联邦公路维修和其他基础设施项目的资金分配。该部门还制定汽车和卡车的燃油经济性标准，并通过其下属机构联邦航空管理局（FAA）负责航空监管和空中交通管制。交通部旗下的国家公路交通安全管理局（NHTSA）监管包括马斯克的特斯拉在内的汽车制造商。马斯克表示，他将寻求在特朗普政府的支持下，推动对特斯拉有利的自动驾驶汽车监管变革。
据澎湃新闻报道，特朗普寻求放宽自动驾驶汽车限制这一消息印证了此前华尔街的预期。
在分析师看来，马斯克对特朗普入主白宫进行了一次战略性的大赌注，这被特斯拉看涨者称为“千载难逢的赌注”。在利好消息拉动下，华尔街分析师纷纷上调特斯拉目标价。
韦德布什证券公司的分析师Dan Ives重申了对特斯拉股票“跑赢大盘”评级，并将其目标价格从300美元向上调整至400美元。
Ives对特斯拉业务中自动驾驶以及人工智能部分的估值约为1万亿美元，他更是预计，未来12到18个月内，特斯拉将突破2万亿美元市值门槛。Ives称，完全相信在特朗普政府的领导下，马斯克及其团队在过去几年中在全自动驾驶汽车领域遇到的联邦监管难题将大大缓解。
特朗普政府拟放宽自动驾驶汽车规定
据财联社报道，在现行的联邦法规下，那些希望大规模部署无方向盘或刹车汽车的公司面临重大阻碍，特斯拉就是其中之一。
虽然美国交通部可以通过国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布规则，以促进自动驾驶汽车的运行，但国会法案将为自动驾驶汽车的大规模采用铺平道路。知情人士表示，一项正在讨论的两党立法措施将制定有关自动驾驶汽车的联邦法规。
知情人士还透露，特朗普团队正在寻找合适的人选来领导美国交通部，以制定监管自动驾驶汽车的政策框架。
知情人士表示，特朗普正在考虑的交通部长人选之一是前优步高管埃米尔·迈克尔（Emil Michael），他已经与特朗普的团队和潜在工作人员交谈过。
此外，密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）和路易斯安那州共和党众议员加勒特·格雷夫斯（Garrett Graves）也是潜在的人选。
过去几年，制定联邦立法来监管自动驾驶汽车的努力一直遇阻。
目前，NHTSA允许制造商在获得豁免的情况下，每年部署2500辆自动驾驶汽车。此前，希望将这一数字增加到10万辆的立法努力一再失败。
几年前，在特朗普第一任期内，一项旨在实现这一目标的法案在众议院获得通过，但却在参议院陷入僵局。拜登政府执政第一年曾试图将该法案与其他立法合并，但因一些制造商试图在法案中加入阻止消费者起诉或发起集体诉讼案件的措辞而失败。
美媒：马斯克扮演美国“第一兄弟”角色
据央视新闻援引美国媒体“内幕新闻”报道，特朗普胜选后，马斯克和特朗普可谓形影不离，已然扮演起了美国“第一兄弟”（First Buddy）的角色。
据央视新闻援引美国短新闻网站Axios爆料，近日，马斯克甚至参与了特朗普与乌克兰总统泽连斯基的一则通话。
在2024选举季，这位世界首富向支持特朗普的超级政治委员会投入了近2亿美元，而在特朗普胜选后，马斯克也获得高额回报，他的净资产一夜间增长了300亿美元。
从2022年收购推特开始，埃隆·马斯克就走上了“造王者”的旅程。当时马斯克买下推特后，推特的市值一度损失超过80%，传统商业观点普遍认为马斯克毁掉了推特。但如今看来，这算是一笔政治投资。
收购推特后，马斯克做的第一件事就是恢复了特朗普的账号，当年年末，特朗普宣布再度竞选美国总统。
据央视新闻援引彭博社指出，在“政府效率部”成立后，马斯克的期望是，联邦政府不要干涉他的事业。他希望政府批准特斯拉的自动驾驶出租车业务；合法化其神经链公司Neuralink的脑机植入；NASA推出新的火星计划，并用他的SPACEX来发火箭；此外，联邦通信委员会（FCC）还需要批准星链（Starlink）在美国城乡的全面覆盖。
特斯拉中国辟谣FSD入华后授权上汽
此外值得关注的是，据证券时报数据宝报道，日前，有传闻称特斯拉FSD入华后授权上汽做Robotaxi。对此，天风证券调研后表示，目前了解到的是特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。
天风证券认为，如果合作成真，一方面，对于特斯拉来说，如果和上汽Robotaxi合作模式跑通，也许具备一定的可复制性，可与其他自主品牌合作，能够进一步提升FSD的渗透率；另一方面，对于上汽来说，通过FSD赋能，也能够实现智能化赛道的弯道超车。
但天风证券也表示，此事还具备一定的不确定性：一方面，FSD核心为算法软件和数据能力，数据方面特斯拉相比国内车企缺乏本地训练数据，且数据中心的建立目前还未明确，后续合作使用FSD授权Robotaxi模式相关的数据问题如何解决；另一方面，车企对于FSD授权暗盒模式的接受度问题。
据业内人士分析，早在今年4月份就有上汽、比亚迪、吉利相关传闻，但是从上汽智能化的迫切程度，以及特斯拉在上海的工厂及本地化存储中心的建立，上汽的可能性更大，同时还能为政府贡献收入。
据财联社18日报道，针对已与上汽讨论两轮FSD授权的消息，特斯拉中国今日回应称，该消息并不属实。
来源丨央视新闻、财联社、澎湃新闻、公开信息
本期编辑 黎雨桐 实习生 钟婧
