近日，《中国交通报》发布专版文章——《天鲲入海任搏击》，报道了以“天鲲号”为代表的海上大型绞吸疏浚装备研发制造背后的故事，现将文章转载如下：
2021年5月，习近平总书记在两院院士大会、中国科协第十次全国代表大会重要讲话中，将“天鲲号”首次试航成功列为我国战略高技术领域取得的新跨越之一。
在业内专家看来，“天鲲号”核心装备的建造难度不亚于国产航母。从船舶初步设计到技术规格书制定，再到生产设计，整个过程步履维艰，船舶建造只能在实际生产中步步推进。“对于每个细节，我们都要做到尽善尽美，不能出一丝纰漏。”在疏浚行业摸爬滚打了30多年，国家卓越工程师、中交天航局首席顾问顾明从业经历丰富，他像打造艺术品一样对待“天鲲号”。
“天鲲号”装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统，配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，不仅可以疏浚黏土，密实砂质土、砾石、珊瑚礁，还可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的中弱风化岩石。泥泵输送功率达到1.7万千瓦，是目前世界上最高功率配置，最大排泥距离达15公里，泥泵远程输送能力居世界首位。
升级版即将启动建造
“天鲲号”是世界第一艘，也是目前唯一一艘同时配备“柔性钢桩台车系统”和“三缆定位”系统的自航绞吸挖泥船。这令“天鲲号”拥有非比寻常的恶劣海况作业能力。
2019年，刚刚完成挖掘试验的“天鲲号”越洋千里，参与“一带一路”沿线国家的重要项目施工。该工程包含106万立方米的岩石开挖，岩石的最高硬度超过“天鲲号”的设计标准。
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“天鲲号”性能“雷达图”
船长──140米
型宽──27.8米
型深──9米
设计吃水──6.5米
挖深范围──6.5—35米
总装机功率──25843千瓦
设计每小时挖泥──6000立方米
绞刀额定功率──6600千瓦
设计航速──12节
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“天鲲号”施工足迹
2019年3月12日，“天鲲号”正式投产，投入“一带一路”远东项目；
2019年12月30日，“天鲲号”国内首秀，实施连云港港赣榆航道工程；
2021年5月12日，“天鲲号”投入钦州港东航道工程；
2021年8月6日，“天鲲号”抵达江苏盐城滨海港，挑战15公里超长吹距；
2021年12月30日，“天鲲号”再次投入“一带一路”远东项目；
2022年10月21日，“天鲲号”投入连云港港赣榆港区10万吨级航道建设；
2023年1月2日，“天鲲号”投入阿联酋阿布扎比胡达里亚特岛疏浚吹填工程；
2023年11月16日，“天鲲号”投入阿联酋阿布扎比马蹄岛疏浚吹填工程。
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国产明星挖泥船
“天狮”船：2006年出厂下水，是中国自行设计建造的首艘现代化大型绞吸挖泥船，也是中国首艘具有浅水倒桩功能的大型绞吸船，开创了中国自主设计建造大型绞吸船的历史。
“天鲸号”：中国首艘超大型自航绞吸挖泥船，2010年建成时疏浚能力亚洲第一、世界第三，曾获国家科学技术进步奖特等奖，先后参建防城港、日照港、天津港、特马港、拉姆港、平陆运河等众多国内外重大工程。
“太湖之星”：世界首创生态清淤智能化一体平台船，由中交天航局自主设计研发，拥有完全自主知识产权，2024年3月投入太湖清淤，集生态清淤、淤泥固化和尾水处理等功能于一体，最大创新是在水面之上即可完成淤泥的脱水、输送和无害化处理，彻底解决淤泥固化需占用大量土地资源问题。
