在其第一种隐形战斗机KAAN（原名TF-X）成功完成首飞后，土耳其的隐形战斗机研发状况吸引了全世界的目光。这一项目不仅是土耳其国防工业的重大里程碑，也是其在全球军事舞台上自我定位的重要一步。
自2010年土耳其航空工业公司首次宣布开发新型战斗机以来，KAAN项目经历了多次波折与挑战，如今已进入关键的研发阶段。KAAN战斗机的设计目的是要取代老旧的美制F-4E和F-16战斗机，以此来满足未来土耳其空军的高端战斗力需求。土耳其空军的美制F-4E鬼怪战机已经服役50年，刚刚举行了庆典：F-4“鬼怪”再展雄风，土耳其空军的荣耀与困顿
因冒然采购俄罗斯S-400远程防空导弹系统，土耳其被美国赶出F-35项目，这一突发状况促使土耳其加快了自主研发隐形战斗机的步伐，KAAN的全尺寸模型在2019年的巴黎航展上首次出现。
从技术层面来讲，KAAN战斗机的原始设计为标准的第五代战斗机(美标)，采用菱形带折线前机身，加莱特进气道，小展弦比梯形上单翼与蝶形水平尾翼，向外倾斜的带方向舵双垂尾，宽间距双发动机带尾椎设计。从外观来看KAAN就像一架F-22的小改款，其驾驶舱前部疑似配备了红外搜索与跟踪系统(IRST)，采用多面体外壳，前机身下方疑似配备了类似于F-35的多功能光电瞄准系统(EOTS)。但是KAAN的隐形设计究竟内功如何？能否与F-22、F-35、歼-20这些成功的隐形战机试比高呢？这还有待定论。
虽然KAAN被土耳其官方宣称为“国产”战斗机，但实际上它很依赖西方国家在子系统方面的技术支持，英国BAE系统公司就提供了很多帮助。由于土耳其不具备大推力涡轮风扇发动机的自主研发能力，其拟采用美国通用动力公司的F110-GE-129/132大推力涡扇发动机，这很容易受到美国制约。其实土耳其还考虑过俄罗斯大推力涡扇发动机，虽然俄罗斯的发动机技术不逊于欧美，但是自俄乌战争爆发以来俄土关系就一直处于冰点，获取俄罗斯的发动机技术就是天方夜谭。土耳其还在考虑英国劳斯莱斯公司的发动机作为备选。
而且KAAN还面临严重的成本问题，由于土耳其的经济状况不稳定，单架KAAN的生产成本会大幅上升，这可能会影响到原定200多架KAAN的采购计划。
KAAN的目标不单是提升土耳其空军的战斗力，还希望在国际战斗机市场中分一杯羹。随着全球对隐形战斗机需求的增加，土耳其希望借KAAN项目提升自身在国际防务市场中的地位，KAAN还吸引了沙特、阿塞拜疆和巴基斯坦等国的兴趣。在未来的国际隐形战机市场上，韩国的KF-21与我国的歼-31都是KAAN强劲竞争对手，颇具玩味的是这三种隐形战机都采用常规布局气动外形，都没有采用歼-20的鸭翼设计，这难道是三国航空工业之间的默契么？
有很大可能性就是土耳其与韩国的自主设计水平有限，在西方技术支援下只能参照F-22、F-35的成熟气动设计，玩不转更复杂的气动布局。而歼-35很可能是要兼顾航母起降，所以采用常规布局。这里有一个KF-21与KAAN的对比视频：
有趣的是土耳其在无人战斗机方面很有想法，早在KAAN首飞之前土耳其就展示了Bayraktar Kizilelma鸭翼无人战斗机，该无人机的研制计划启动于2013年。其外形看起来就像一架歼-20小改款，还有边条翼之类的增升措施，强调高速空战机动性能。Bayraktar Kizilelma采用内部弹舱，具备一定的低雷达特征。
目前全世界还没有出现类似Bayraktar Kizilelma的鸭翼布局无人战斗机，大多数无人机都是平直机翼或者飞翼造型，印象里珠海航展上出现的无人机好像没有采用鸭翼布局的，可见土耳其人在无人机设计方面还是有独到之处，但是采用类似歼-20的气动设计会加大飞控系统的复杂度，不知土耳其如何解决这个问题。关于Bayraktar Kizilelma的视频请看：
而且土耳其正在研制配属于KAAN的MUM-T(载人无人编队)系统，可通过加密数据链连接忠诚僚机，很可能就包括Bayraktar Kizilelma。即使KAAN在原始性能方面有欠缺，比不上F-22、F-35和歼-20，通过无人战斗机的战力加持，总体战力水平也不会差到哪里去。土耳其人对于世界最新空战思维的追踪还是到位的，美国人对于第六代战机的最新定位就是不追求有人战机的高超飞行性能，通过与各种无人战机配合提升总体战斗力，并降低有人战机的技术风险。
目前美国政府已经批准洛克希德马丁向土耳其的宿敌希腊出口F-35隐形战机，由于KAAN不会在短时间内形成战斗力，希腊空军获得隐形战机的时间大概率要早于土耳其空军，在战力水平上极大概率暂时领先土耳其空军。
不过土耳其的航空自主研发能力远高于希腊，Bayraktar Kizilelma就是个例子，目前未见希腊有什么值得称道航空工业作品，先进装备全要靠买。
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