目前混动纯电续航少的才几公里
一般水平也就几十公里
多一点可以做到100公里，顶多200公里，这就算到头了
纯电续航再多就赶得上纯电车的续航了
2024 年 10 月 24 日，宁德时代发布了全球首款纯电续航 400 公里以上，且兼具 4c 超充的增混电池 —— 骁遥超级增混电池
这就有点猛了，直接把混动的纯电续航干到跟纯电车相当的水平
这就相当于给纯电车加了个燃油发动机
造混动车的思路有了质的变化
这款混动电池不是简单的把续航做大
还推出锂钠 ab 电池系统集成技术，将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，这样能充分利用两种类型电池的性能，实现电池低温续航提升 5%。
以前的混动车可能你还要关注一下当前电量
尽量给电池充一下电
如果纯电续航有400km，基本不需要特别在意还剩多少电
因为对绝大多数用户来说，400km对于城市通勤都足够使用了
现在城市充电柱覆盖还不错，有400km纯电续航平时都不用特意去找充电柱充电
周末去游玩在停车场就可以顺便充电
说不定比加油还更方便
据了解，骁遥电池已经成功落地多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒等
更多400km+的纯电续航的混动车普及必将加速淘汰纯燃油车
我说的是乘用车领域淘汰纯燃油车，不是淘汰内燃机技术
毕竟石油能量密度跟电池能量密度不在一个量级
像飞机这种高能耗用电池代替还不切实际
虽然现在纯电动车续航可以做到700+km
但是中国地大，电池在北方低温地区性能缩水严重
电池用久了也会衰减，春节等重大节假日存在集中充电慢等问题
要完全代替燃油车还不现实。
400+km纯电续航的混动就没有这种顾虑。
越来越大的纯电续航，直到以后换上冬天高速续航可以轻松突破1000km的固态电池的时候
混动就不需要了，拆下发动机就是一台纯电池汽车
希望早日到来
