2024 年 7 月 6 日，一辆问界 M7 在广州发生交通事故，车主认为车辆存在突然加速和刹车失灵的问题。
问界方也就是赛力斯公司则称事故发生时车辆的加速踏板处于 100% 开度，并不属于 AEB 触发场景，且未见主动制动记录。
最近赛力斯又发声明披露一份鉴定报告，报告中显示车辆碰撞速度约为94.7km/h。我看了这一报告第一反应是数据为真的话，车主真的是大难不死了。
想想前一段时间懂车帝就搞了一个碰撞测试，56km/h 30%重叠率钻撞卡车测试，问界M7就被撞成“4折叠车”，惨不忍睹。
64km/h 40%偏置碰虽然成绩好点，但是速度离94.7km/h还有一点距离。看事故现场挺惨烈的，以94.7km/h撞活下来M7车主真是不幸中的大幸啊。
再看看今年4月26日，一辆M7 Plus高速追尾洒水车就没那么幸运了，全车乘员遇难。
AITO汽车通报，车辆以115km/h速度发生碰撞，大家注意到车辆外观没？车辆外观损坏情况看起来不是很严重，至少比广州那位M7车主的要好一点吧。不过起火了，及时救援有很大的挑战。
他们都没有机会发声了，只有车主老婆没在车上躲过一劫为他们发声。
最后结果怎么样大家也有目共睹。
这个广州问界M7车主为自己发声，是个勇士。他有一份“刹车失灵”的鉴定报告，应该是第三方鉴定机构根据汽车“黑匣子”鉴定出来的，他都不相信赛力斯出具的报告，应该不可能委托鉴定机构根据问界服务器记录的数据来记录吧。
赛力斯也有一份鉴定报告，报告显示的加速踏板处于完全踩下，制动踏板处于未踩下。大白话就是油门当刹车踩了。值得指出赛力斯没有说明鉴定机构鉴定的这这些数据是从哪里提取的？是车辆“黑匣子”本身的数据还是平台记录的数据？
同时，赛力斯强调案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。
问界车主和赛力斯你支持谁的说法呢？
