近日
厦金大桥（厦门段）建设
不断刷新“进度条”
展现“新面貌”
开创“新成就”
11月11日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇沉井基坑混凝土换填施工完成，为西锚碇沉井下沉奠定坚实基础。
刘五店航道桥西锚碇沉井基坑换填施工
11月15日，翔安支线首个现浇混凝土承台顺利浇筑，标志着项目建设进入桥梁下部施工阶段。
翔安支线施工
刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）重要性控制工程，全长1948米，为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178.1米，主跨928米。创福建省内最大跨径桥梁，省内首座全离岸式海中悬索桥。
刘五店航道桥包含东、西2个锚碇，东锚碇钢沉井着床到位，西锚碇沉井基坑换填完成，锚碇分体式沉井技术创国内首位。
欧厝互通工程现浇箱梁采用下承式移动模架进行施工，为国内首例。
翔安支线桥现浇箱梁为跨径60m单箱四室预应力混凝土连续箱梁，使用60米移动模架施工，为国内在建高速公路最大跨径的下行自行式移动模架。
西锚碇沉井所处区域地质软弱，为扫除沉井着床障碍，海中开挖泥面至换填区基底深度达25余米，开挖后海平面至基坑底水深42米，开挖总面积达140366平方米，创海域沉井基坑无围堰状态下开挖面积、开挖方量、开挖深度三个国内之最。西锚碇基坑换填换填总方量2万余立方米，创无围堰状态下混凝土浇筑方量国内之最。
翔安主线桥，海中主线桥大部分采用预制拼装工艺，预制构件场内移运采用步履式顶运一体化台车，针对高位预制场构件出运，首次创新应用斜坡滑道斜架车上驳工艺。
岛内端隧道工程主线采用盾构开挖，开挖直径16.15米，是东南沿海地区最大直径的盾构公路隧道。
市交通局将以打造品质工程为目标
坚持以通促融
督促加快厦金大桥（厦门段）建设
争当两岸融合发展的“开路先锋”
