11月15日，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨海崔公路连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得又一突破性进展，为下一步海兴特大桥架梁通道的贯通奠定了基础。
据项目负责人宋延涛介绍，由雄安高速铁路有限公司负责建设，中铁十五局承建的新建天津至潍坊高速铁路站前工程JWZQ-4标段位于海兴县境内，线路全长27.224千米，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。此次合龙的连续梁全长143.3米，梁面宽12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有28个标准节段、3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工，上跨交通繁忙的海崔公路。
海崔公路作为当地交通要道，车流、人流量较大，交通疏导和管制压力大，施工安全、环保要求高。对此，项目团队坚持定期组织安全教育培训和应急演练，加强现场安全巡查和监控，采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时混凝土碎屑及小型物件等杂物坠落，对行车及人员造成影响。同时，采取低噪音、低振动的施工设备，减少施工对周边环境的影响，确保了施工过程的绿色和可持续进行。
施工过程中，项目团队积极采用新技术、新工艺，合理配置人员设备，对支架搭设防护、交通疏导、0#块浇筑、边跨段与合龙段等关键工序严格把关，不断提高施工质量。连续梁合龙过程中，他们对混凝土的配合比、浇筑速度、振捣方式等进行严格控制。同时，通过调整模板支撑、加强预应力张拉等措施，确保合龙段的精度和稳定性。
据悉，新建天津至潍坊高速铁路是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善综合交通运输体系，在推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等方面发挥重要作用。
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