2024年12月31日，位于汉葭街道境内的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥，与碧绿的江水、悬崖峭壁、远山云雾融为一体，当碧水青山遇上巍然屹立的大桥，构成了一幅震撼的“天堑变通途”壮美画卷。
磨寨乌江特大桥是渝湘复线高速公路彭水至酉阳段重点控制性工程，大桥地处乌江“V”字形深切河谷，是一座矮塔斜拉桥。大桥设5个主墩、2个索塔，全长708米，主跨采用296米预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨越乌江和G211国道。其中，3#主墩高216米，桥塔塔高44米，跨径和墩高均位于亚洲地区同类型桥梁的首位，被称为亚洲第一高墩矮塔斜拉桥。目前，整座大桥全面完成建设任务，挂在“云端”的大桥就像大鹏展翅一样傲视乌江。
“高耸入云”的大桥，其建成非一日之功。磨寨乌江特大桥由中国铁建港航局于2021年1月开工建设，在历时4年的建设过程中，施工单位采用“互联网+”安全信息化平台，改进优化施工技术，创新工艺和工法，有效保证了施工安全和质量。比如，针对大桥桥墩的特点，项目部量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封闭智能液压爬模系统，代替了传统费时费力的手动机械系统，操作人员通过操作按钮，输入位移、位移差、液压系统压力等相关数据，就可实现对施工过程精准操控，通过“云终端”实时远程运行数据及监控视频等相关信息，确保施工质量和安全。混凝土智能养护系统，让浇筑的混凝土冬天“蒸桑拿”，夏天“造雾”加湿，有效解决了环境与混凝土温差过大或湿度不足导致混凝土开裂等问题。
据悉，渝湘复线高速公路总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成。其中彭水至酉阳段92公里，建成通车后，将进一步沿线旅游资源的开发、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥项目施工单位正在乌江上搭建钢栈桥，解决位于乌江侧陡坡上3#主墩建设过程中的材料运输和设备进场的难题。磨寨乌江特大桥横跨乌江两岸，施工作业条件差，施工方前期精心策划，专门修建了一座钢栈桥来解决材料运输困难与设备进场的难题。同时，为了有效保护乌江周边的生态环境，在施工过程中，施工团队采用搭建钢栈桥，设置主、被动防护网的方式有效保护乌江的生态环境。
在渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥4#主墩建设现场，工人们正在加快桥墩建设。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥最高墩3#主墩顺利完成第34节混凝土浇筑施工，成功突破200米。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥4#主墩顺利封顶，建设者们聚在一起庆祝大桥建设取得阶段性的成效。磨寨乌江特大桥4#主墩高185米，相当于60层楼高，经过建设者们260个日夜奋战，顺利封顶，为渝湘复线高速建设和达成通车目标奠定了坚实基础。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥3#主墩顺利封顶。磨寨乌江特大桥3#主墩高216米，相当于72层楼高，经过建设者们338个日夜奋战，顺利封顶，标志着大桥全面进入上部结构施工，为渝湘复线高速建设和达成通车目标奠定了坚实基础。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥建设现场，灯火通明，照亮了深山峡谷，现场呈现一派繁忙景象。为了加快桥梁建设，项目施工单位增加人员和机器设备等方式，采取“白+黑”3班倒24小时施工的方式，加快项目建设进度，确保工程早日建成通车。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥3#主墩顺利完成索塔封顶，该塔主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米，其3#主墩柱高达216米，从封顶的索塔到乌江水面有320米高，相当于106层楼高，被称为亚洲第一高矮塔斜拉桥。
正在建设中的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥，与晨雾、青山、绿水相映成景，壮美如画。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥施工现场，工人们正在安装斜拉索。斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用。磨寨乌江特大桥共84根斜拉索，每根斜拉索由73根钢绞线组成，根数较多，施工人员采用穿索机和卷扬机循环系统推送的方式，在百米高空上“穿针引线”般穿过索塔索鞍分丝管，再在两端分别锚固于梁端锚固区，完成斜拉索安装。
2024年6月14日，经过建设者们上千个日日夜夜的施工，渝湘复线高速公路亚洲第一高墩矮塔斜拉桥——磨寨乌江特大桥实现合龙。该特大桥为渝湘复线高速彭水至酉阳段重点控制性工程，是一座矮塔斜拉桥，桥梁全长708米，主跨采用296米，跨越乌江和G211国道。
渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥正在开展桥梁荷载试验。磨寨乌江特大桥荷载试验于10月8日开始进行准备工作，共分为成桥状态测试、静载试验、动载试验。其中静载试验共设置20个试验工况，采用35吨双后轴载重车加载，最多一次加载18台车，加载总重量最大达630吨。静载试验主要布置了80余个应变测点、50余个位移测点、10余个索力测点，分别测试主梁挠曲线、应变、塔偏、斜拉索索力等关键参数。
磨寨乌江特大桥与碧绿的江水、悬崖峭壁、远山云雾融为一体，构成了一幅震撼的“天堑变通途”壮美画卷。
作 者：赵 勇 杨丽媛
编 辑：任鱼萍 黄智宇
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