巴黎11月18日（许清如）法国政府已决定从2025年起取消购车补贴政策，且用于推进汽车绿色化的整体预算将会减少。这一政策引发了制造商和汽车经销商的强烈担忧，预计电动汽车的销售将会大幅下滑。
然而，取消这项补贴只是未来电动汽车购车补贴政策缩减的冰山一角。预算部长劳伦特·圣马丁（Laurent Saint-Martin）在10月底时就曾表示，“目前电动汽车补贴政策过于复杂，政府希望能够简化。”与此同时，绿色汽车转型的相关预算也面临削减。根据初步计划，2025年用于汽车绿色转型的预算将从2024年的15亿欧元削减至10亿欧元。
更为严峻的是，国家已经超支了今年的绿色转型预算。根据经济部的估算，预算可能超支达4亿欧元。尽管政府在2023年对环保补贴进行过调整，削减了部分补贴额度，并取消了企业的环保补贴，但由于相关政策的需求过高，预算依旧出现了大幅超支。
“购车补贴预算将进一步缩减”，圣马丁表示，预计2025年专用于电动汽车补贴的总额将仅为7亿欧元，甚至可能低于这个数。为了弥补2024年的预算缺口，这些超支将从2025年的补贴资金中扣除，这使得2025年的补贴总额可能连5亿欧元都不到。
另一个备受关注的政策是“生态补贴”，即目前购电动汽车可以获得的4000欧元（对于贫困家庭为7000欧元）的补贴。政府表示这一补贴将继续存在，但具体金额有待调整。12月时，预计会有更多信息公布。
至于社会租赁计划，它将继续保留，但未来补贴金额依然不确定。社会租赁政策本意是帮助低收入家庭购买电动汽车，但它也给汽车经销商带来了较大压力。许多经销商被迫提前支付巨额的资金，而租赁期结束后的回购价格过低，导致他们有所损失。经销商估计每辆车的损失在3000到5000欧元之间，因此他们强烈要求政府放弃这一政策。
尽管如此，政府并未完全取消这一政策，而是计划减少补贴力度，预计补贴金额将大幅缩减。
此外，为了缓解这些变化带来的压力，政府正在考虑通过“能源节约证书”（CEE）机制，继续通过社会租赁来帮助低收入家庭购买绿色汽车。该机制要求能源供应商为能效措施提供资金支持，涉及领域包括汽车绿色转型等。预计将为这一计划拨款3亿欧元。
然而，这些补充措施是否能够弥补补贴削减所带来的影响，仍然存在很大疑问。汽车销售商和制造商们普遍认为，2025年将是一个极其困难的年份。毕竟，电动汽车的销量高度依赖于政府补贴。德国已经出现了类似的情况：自2024年1月起，德国停止了环保补贴政策，导致市场几乎崩溃。
“我们希望，法国的环保补贴能保持在4000欧元，并且能够确保每年持续性存在。”法国汽车平台（PFA）如此表示。
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