之前我们看到，国内房车“内卷”主要在价格方面，从今年开始发现，不光“卷”价格，四驱配置的房车也开始加入“卷”的行列，前有依维柯欧霸四驱，后又有进口依维柯New Daily四驱，如今在轻卡房车领域四驱也正式加入“卷”的行列。今天介绍的这款来自中国重汽原厂打造的豪曼轻卡房车，搭载原厂四驱系统，后桥差速锁，采用重卡房车的箱体设计来打造轻卡房车，价格60万元起，大家看看如何？
这款房车由中国重汽原厂生产，搭载的是自家豪曼底盘，原厂四驱系统，加上本身就具备军工制造经验，底盘上的耐用性有保证。这款房车利用的是重卡房车的制造形式来设计轻卡房车的，我们看到的箱体以及个头大小和重卡房车多少有点类似，但是经过圆融的设计线条又将其变得稍显轻盈了一些。整车的整备质量为7.5吨，最大允许总质量给到了9吨的级别，所以在承载能力方面，比大部分轻卡更有优势。外观尺寸5995×2480×3460(mm)，除了高度略高一些以外，其他方面和常规C型房车并不明显，依然是蓝牌C本能开的房车。
前脸适配的是一款全金属竞技杠，前杠宽度比较大，和这么大的车身搭配起来，比较能显现整车的力量感。
这款房车的大灯组造型非常犀利，凌厉的几何造型，日行灯开启的状态下看起来有种“不怒自威”的效果。
这款房车有一个特别好的配置：前后桥搭配4个空气弹簧悬架，经过一些颠簸的路面可以吸收掉一些轻微的震动，虑振效果还是比较明显的。另外，在驻车的时候，车底下配备的4个驻车支腿也可以派上用场。
不论是重卡还是轻卡房车，甚至是一些皮卡房车，受制于本身车身储物空间，所以后挂式储物箱在如今特别受欢迎。这款房车的车尾给定做了两个后挂式储物箱，中间是备胎架，车尾还有一款固定摩托车和自行车的金属架，采用电动升降的方式操作。
整车后桥空气弹簧悬架是可以手动去调节高低的，遥控器在驾驶室之内，如拍摄的升起和降低状态，轮胎到轮眉之间的间距升起前后最大有足足15公分，也就是说它在经过一些交叉轴的路面上是有一定优势的，行程较大，通过性也比较好。
进入车内选用的机械锁和人脸智能识别锁两种结合的设计，人脸识别智能锁选用的是海康威视的产品，相对来说大厂的产品也比较有保障。
特别值得一说的是这款车的外置厨房，它仿佛就是一款变形金刚玩具一样，具备多个集成化的功能，集成了洗菜池，柴油灶，切菜板，调料盒，还有内置的配套锅具，基本上一这套下来，领包入住即可，不用再配其它的东西了。
车外的水电配给舱包含了不少功能，比如新能源的充电口两套，带自吸泵的进水口和带自吸泵的放水口各一套，还有220V电源的输出插座等等。这款车在一些水电配置层面上使用了两套系统，比如电路方面选用拓宝提供的48V全车电路解决方案，其中一套为20度锂电池+5000W逆变器的主电路，另外一套则是10度电+6000W副电路系统，全车加起来有30度电，车顶还铺设了1000W太阳能板。水路方面采用双水路系统，一套洗菜，冲厕所常用水路，另一套为饮用水系统，带前置过滤水系统，可以将水软化处理，达到饮用级别。
再来说说这款房车的箱体部分，采用的是玻璃钢的外墙体，箱体和车架为三点式浮动设计，驾驶舱和箱体之间也是软连接。最简单的说法就是车子的车头和车架随着路面不断地颠簸震动，但是传递给箱体部分的震动会小很多，可以最大限度的化解行驶过程中底盘传递给箱体的应力，伤害降到最低。
来到这款中国重汽原厂四驱轻卡房车的驾驶室，给我的感觉是仍然带有大货车的实用性的设计元素，但是作为房车来讲，还是尽量去缓解这种给人的惯性思维。整个驾驶室采用了奔驰白的配色，多功能方向盘，悬浮式的大屏幕，一些简单的设计元素呈现出的感觉是，如今的货车内饰设计也在慢慢的向乘用车靠拢，对于房车改装来说也是比较好的趋势。
这款车的动力其实在同级中算是相当不错的，搭载的是来自潍柴的4.6升柴油发动机，最大功率可以达到147kW，在艾利逊6AT变速箱的传递之下，峰值扭矩达到了850N·m，作为一款房车来说，这样的扭矩表现无疑是惊人的，在四驱模式脱困下，低扭充沛，为在烂路行驶提供了可靠的动力输出。这款车还有定速巡航，Autohold以及电子手刹等实用性功能。
整个中控操作台上的按键大部分都是实体按键，其中包含了前后桥差速锁的开启按键，挂四驱的按键，空调以及收音机等等的按键在下方，其中还有搭配了一个24V 300W的点烟器接口。
主驾驶座椅为气动悬浮式座椅，整体的乘坐舒适性要比轿车更舒适，提供了主副驾驶室通风和加热的功能。
来到车内，中国重汽原厂打造的这款四驱轻卡房车的设计风格，我在开头的时候就曾提到过，它是采用重卡房车的设计方式来打造轻卡房车的，整车的内饰风格我们一定比较熟悉，常见的重卡房车常用的设计风格便是如此，对于这样的内饰来说，一般在轻卡房车上极为少见，整车内部使用大量的拉丝铝板作为柜门。对于一些对车内设计比较有要求的用户来说，这种规整的内饰很难不爱，大量的直角边，方方正正的感觉非常干净利落。车内的布局就比较简单，虽然整车带有额头造型，但是没有额头床，后置一款横床，中部区域是厨房和卫生间，中前部是4人对向卡座沙发，所以这款车最大化的就是两个人的出行配比。
前置的会客区采用对卡座的形式，电动餐桌可降至最低用于拼床，由于箱体和车头采用软连接，驾驶室和后方生活区采用了双侧开门的方式，两侧门打开可以实现半贯通。
朝向前方的卡座位置给配备了一款42英寸的索尼智能电视机，上方是BOSE音响，最上方是一款带鱼屏形式的六路监控屏。
我们来看看实际的乘坐感受：沙发坐垫伸出的长度非常好，沙发垫的外延刚好卡在用户膝盖关节的位置，有着非常不错的承托性。另外，实际拍摄中，两卡座间距并不算特别大，我们看到坐在卡座上，41码的鞋子脚尖刚好顶到餐桌的支撑腿上，如果对面不坐人那么脚下的活动空间更大一些。
餐桌的侧方配备的是公牛插座，带有3个圆形的220V电源插座，日常办公，坐在这里充电都比较方便。
上面这张图就是额头位置的用法，直接被用来作为储物格，这里的内置空间确实非常大，带有柜门，日常使用完全不影响美观性。
另外的储物空间就是来自会客区顶部的四个独立吊柜，方正的造型，内置容量也比较大。
会客区的他右手边，中门的右侧是一个独立的集成区域，包含了我们常见的不少功能，比如说在娱乐方面，提供了一款点歌机，有兴致的时候还可以K歌，整车搭配的是来自B0SE的音响系统。点歌机的正上方是一款制氧机，由于隔着铝板看不到内部的实际情况，在行走高原地区的时候就能派上用场。
来自于西门子品牌的微蒸烤一体机，在车内制作点心，烘焙之类的比较方便。
下方是一款双层鞋柜，满足于日常换洗的鞋子存放。
厨房区域相对紧凑一些，但是作为一款6米内的轻卡房车来说也不算小了，规整的操作台上，包含了双水路水龙头，电磁炉，方形不锈钢洗菜池。
厨房操作台的顶部看起来是吊柜组，实际上内部却是整车电器设备的总控制室，车内各种电气设备的遥控器高达10多个，这样的配置确实值得住一个“单间”，来满足于它的仪式感。吊柜底部是一款尺寸比较大的抽油压机，吸力大小还不错。
吊柜下方还有一个实木的小调料架，同时也给做了限位的小设计。
厨房区的设计属实是解决了强迫症用户的焦虑，方方面面都是整整齐齐的规划，包括抽屉的碗架，锅具的独立收纳格，还有厨房使用的刀叉，勺子，菜刀，剪刀等等用户常用的都给你安排的明明白白的，用户买到之后就不用再去自己匹配用具了，省事也省心。
厨房的右侧是一款集成柜，包含了一款来自英得尔的嵌入式冰箱，两款叠放使用，最大容积达到了152升，温度可以在-18℃-10℃之间调控，用户自由选择冷冻和冷藏。冰箱上方一款大容积的收纳格。
中门顶部的控制按键较之一般的房车多了不少，几乎都是机械式的按键操作，比较简单也趋于稳定和耐用性。每个按键下方都标有设备的名称，找起来也方便。
车尾是一张横置床，尺寸为1900×1200(mm)，稍微带点异形不规则的设计，一般来说上半身空间活动空间大一些，腿部空间稍微收窄一点，也能睡下两个人。
从实用性角度来看，床头柜的设计是非常有用的，这一组总共是3个的，下沉式设计的柜子，内部空间非常大，常用的换洗衣物叠放好直接可以放到里面，起床换衣服也方便许多。
卫生间内部也比较讨喜，全部是棱角分明的走线，细长条的设计方式，进深比较大，宽度只能说刚好够用，内部包含了可旋转的进口马桶，汉斯格雅的恒温淋浴系统，顶部换气扇，侧墙化妆镜，椭圆形陶瓷洗脸盆等等。
卫生间内部的储物空间并非摆设，能给到用户的着实不少，进深和宽度都比较大，实用性上绝对是没问题的。
这款车卫生间还给到了暖气片的取暖方式，温度恒定，舒适性更好。
卫生间操作台下方是一款嵌入式的mini 3公斤壁挂式洗衣机，满足于出行过程中衣物清洗。水路系统方面，标配的是280升净水箱，通过安装在车厢内部通过地暖辅助加热，还有20L饮用水，车底下水路管增加伴热带辅助加热，灰水箱80L，黑水箱70L。热水为双能源系统，可采用燃油加热或电加热。
综合来看，这款中国重汽原厂的四驱轻卡房车的定位还是比较精准的，60万起售的价格带有四驱，后桥差速锁这些较为硬核的配置，另外车内采用十分精致的重卡形式的内饰设计，这样一看这款车就带有了性价比。也许，开着房车不一定能够越野，但是想走点烂路，看点别人看不到的风景，四驱是硬性需求。整体看完这款房车，您觉得如何？
