本周，液界联盟学院已上架一门新课——《精讲SUN系列螺纹插装阀》！
培训目录
第1讲 绪论
第2讲 螺纹插装式—溢流阀（基础知识）
第3讲 螺纹插装式—溢流阀（SUN的样本解读）
第4讲 螺纹插装式—顺序阀
第5讲 螺纹插装式—减压阀
第6讲 螺纹插装式—平衡阀（基础知识）
第7讲 螺纹插装式—平衡阀（SUN的样本解读）
第8讲 螺纹插装式—单向阀和梭阀
第9讲 螺纹插装式—流量控制阀
第10讲 螺纹插装式—分流集流阀（今晚直播）
第11讲 螺纹插装式—电磁换向阀
第12讲 螺纹插装式—电比例换向阀
第13讲 螺纹插装式—液控换向阀
第14讲 液压逻辑元件
先来看看今天的内容：
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1、分流阀的作用
如图所示，是一个单泵双缸系统，分流阀在其中的作用是：
使齿轮泵向两个液压缸供应的流量相同，从而实现两个执行元件的速度保持同步。
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2、分流阀的工作原理
假设该阀的进口压力为P0，流量为Q0；
齿轮泵送出来的压力油进入阀体后，分成两路，分别通过两个可变节流孔1和2；
经过可变节流孔1的油液，将从油口I处，进入左侧的液压缸；此外，左侧油缸的负载压力会通过固定节流孔3反馈到阀芯的左侧腔室a内；
而经过可变节流孔2的油液，将从油口II处，进入右侧的液压缸；此外，右侧油缸的负载压力会通过固定节流孔4反馈到阀芯的右侧腔室b内；
如果左右两个液压缸所驱动的负载大小相等，
则分流阀出口I和II的压力P3=P4，因为阀中两条支流油道的尺寸完全相等，所以输出的流量也是相等的，也就是
如果两个液压缸所驱动的负载不相等，且我们假设左侧液压缸上的负载大，右侧液压缸上的负载小，也就是P3>P4。
我们假设在左侧液压缸上负载增加的瞬间，分流阀的阀芯还没来得及反应，依旧处于中间位置，由于此时P0没有变化，而P3却增大了，所以左侧可变节流孔1两侧的压差🔺P就相应减小了：
那么根据小孔流量公式
通过可变节流孔1的流量Q1也就相应减少了，由于总的流量Q0是恒定的，Q1减少了，那么通过可变节流孔2的流量Q2就会增加，这显然不是我们所期望的结果。
好在很快左侧液压缸上因负载增加而造成的负载压力增加值就反馈到了左侧的a腔内，导致P1上升，而阀芯右侧b腔的压力P2没有变化，所以滑阀阀芯被推向右侧。
这就会导致可变节流孔1的通流面积增大；可变节流孔2的通流面积减小。
这样一来由于可变节流口1的通流面积A增大，所以刚才因为负载增加而使Q1减少的那部分流量又开始增加回来，由于总的流量Q0没变，所以通过可变节流口2的流量Q2就会减小。
直到两者再次相等
此时阀芯到达一个新的平衡位置并稳定下来，最终保证了通向两个液压缸的流量再次相等，使得两个相同结构尺寸的油缸速度同步。
以上介绍的板式分流阀的结构与工作原理，那么螺纹插装式的分流阀、分流阀/集流阀，它们的结构和工作原理又是怎么样的呢？
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