据媒体报道，部分中国航司航班已开始绕开俄罗斯南部空域，该空域正是2024年12月25日阿塞拜疆航空J28243航班疑似被俄罗斯防空部队击落的地区。
2025年1月2日上午，从中国乌鲁木齐飞往格鲁吉亚的中国国航（601111.SH）CA781航班抵达第比利斯国际机场。与2024年12月22日的航迹相比，该航班此次飞越了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆等国，完全避开了俄罗斯领空。而在阿航J28243航班空难前，该航班一般会经过俄罗斯南部的达吉斯坦地区领空进入格鲁吉亚，并不经过阿塞拜疆。
与之相似，2024年12月30日，南方航空（600029.SH）CZ6039航班也在航程中完全避开了俄罗斯领空，往南绕飞从阿塞拜疆进入格鲁吉亚。而在空难前，CZ6039航班一般也由俄罗斯进入格鲁吉亚。
查询航线发现，CZ6039航班和CA781航班原本的航线距离，与J28243航班疑似被俄罗斯防空部队袭击的格罗兹尼上空，大约只有130公里。
CZ6039运营从乌鲁木齐到第比利斯的定期航班。南航2024/2025年冬春航季的航班时刻表显示，CZ6039为去程航班号，CZ6040为返程航班号，每周三班，周一、周四、周六各一班。CZ6040的飞行轨迹也显示，该航班在12月23日经过了俄罗斯达吉斯坦，12月26日便绕过了该区域，往南改道阿塞拜疆后再飞出里海。12月28日和12月30日，CZ6039、CZ6040航班均绕过了俄罗斯。飞行数据显示，CZ6039、CZ6040航班绕飞前后的飞行时长相差并不多。
布达佩斯至中国广州的南航CZ650航班也有变动。飞行轨迹显示，12月28—30日，CZ650走的是横穿俄罗斯中北部路线，后从蒙古国上空入境中国。而在12月24日及之前，该航班是从格鲁吉亚进入俄罗斯南部达吉斯坦地区领空，再穿过哈萨克斯坦入境中国。该航班等于是往北绕过了事故空域。
近两月的飞行数据显示，从广州飞往土耳其伊斯坦布尔的南航CZ8065航班通常贴着俄罗斯与阿塞拜疆的边境线飞行，经常也要经过俄罗斯达吉斯坦上空。而2025年1月1日，该航班已经完全从阿塞拜疆境内穿过，不再经过俄罗斯达吉斯坦。
据财新不完全统计，中国航司途径俄罗斯南部的航线并不多，一般是从中国往返南欧、土耳其和高加索诸国的航班，目的地包括格鲁吉亚第比利斯、土耳其伊斯坦布尔、塞尔维亚贝尔格莱德、匈牙利布达佩斯、意大利的罗马和米兰、西班牙马德里等。
目前南航经过高加索地区前往欧洲的航线大致有6条，已全部绕过了俄罗斯南部地区。财新就绕飞一事向南航咨询，截至发稿前未获回复。
此外，近期国航从北京飞雅典、海航控股（600221.SH）从重庆飞罗马、中国东航（600115.SH）从上海飞伊斯坦布尔的航班一般都贴着俄罗斯和阿塞拜疆两国的边境线飞行，不进入俄罗斯境内。此外，海航从深圳飞罗马、马德里，重庆飞米兰、马德里的航班有时也会经过高加索地区的航路，途经该区域时一般也绕过俄罗斯。
一位2024年7月曾搭乘南航从武汉飞往乌鲁木齐中转再飞往第比利斯的旅客对财新表示，自己知道该航班会经过俄罗斯，但因为武汉飞往第比利斯的班次较少，能够在当天抵达的只有这一班，加上自己对国内航司比较信任，所以之前仍会选择这个航班往返格鲁吉亚。阿塞拜疆空难后，他表示，今后会尽量规避风险，选择不经过俄罗斯的航班。
2024年12月25日圣诞节当天，阿塞拜疆航空J28243航班客机在飞往俄罗斯格罗兹尼机场途中遇险，后在哈萨克斯坦坠毁，造成机上至少38人遇难。该客机发生事故当天，格罗兹尼曾遭遇乌克兰无人机袭击。俄罗斯车臣共和国安全委员会秘书卡姆扎特·卡德罗夫称，车臣防空部队“击落了所有东西”。
12月29日，阿塞拜疆总统阿利耶夫明确表示，目前掌握的信息已经证明失事飞机系被俄罗斯击落，尽管并非俄方蓄意为之，但“这是事实，谁也无法否认”。这是阿塞拜疆方面首次公布其对俄罗斯的要求，也是阿方首次以国家元首身份，将坠机事件原因锁定为遭俄方击落。
阿塞拜疆航空空难引起了公众以及业界对民航安全的担忧。对中国民航而言，除往返俄罗斯的定期航班外，我国大部分中欧航线的航路也要经过俄罗斯。
据近期飞行数据，由中国航司执飞的中国往返西欧、北欧等航班（目的地包括英国、法国、德国、荷兰等）的航迹并无太大变化，它们仍在穿越俄罗斯大陆。这些航班一般从中国往北飞入蒙古国，然后从蒙古国入境俄罗斯，然后横穿俄罗斯中北部大陆，最后从俄罗斯西北部入境欧洲。上述路径一般是中国至欧洲往返的最短航线，通常在莫斯科以北飞过。这种航线距离乌克兰以及俄罗斯南部高加索地区均较远。
2022年2月，俄乌战争爆发，欧美国家与俄罗斯相互制裁，互关领空。此后，欧洲航司往返中欧均往南飞，绕过俄罗斯，成本大约增加10%-20%，而中国航司则照常，这也一度引起欧洲航司的不满。
空难发生后，俄罗斯各地机场频繁宣布暂时关闭或引入“地毯”指令。该指令是俄罗斯航空系统中的一个特殊指令，一旦宣布，相应机场及附近空域即宣告关闭，正在附近飞行的飞行器被要求立即降落或离开该空域。此前该指令通常出现发现不明飞行器或举行军事演习期间，十分罕见，但在2022年2月俄乌全面冲突爆发以后，该指令在俄罗斯各地机场逐渐成为常态。
其中在12月26日，莫斯科周边四个机场均宣布暂时关闭，12月27日，阿斯特拉罕、伏尔加格勒、索契、瑟克特夫卡尔、萨马拉、格罗兹尼和马哈奇卡拉八个机场宣布启动“地毯”计划，12月31日，喀山和马哈奇卡拉机场也分别关闭数小时。
2025年1月1日晚9点俄罗斯卡卢加、奔萨、萨兰斯克和萨拉托夫机场对飞机进出实施临时限制，1月2日凌晨零点开始喀山机场实施临时限制，不接受起降航班。两个通知都表示是为了确保航旅安全。1月1日晚10点乌里扬诺夫斯克机场也实施临时限制。
