1984年12月25日，中国首次南极考察队主要使用的科考船“向阳红10”号船缓缓驶入南纬60度的区域，依据国际惯例，这标志着中国的航船首次踏足南极，我国首次南极考察队正式抵达了那片遥远而神秘的土地。考察队首次踏上南极大陆，他们在刺骨的寒风和恶劣的天气中，面对着一片荒芜与未知开始了全新的不惧生死的探索……
2024年，正值中国极地考察40周年，为此，我们特邀了首次南极考察的队员汪海浪艇长与第40次南极考察“雪龙”号的张旭德船长，通过两位不同年代极地人的视角，深入展现中国极地考察40年来的辉煌成就。
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感受那份来自极地的震撼与感动
1984年11月20日，随着黄浦江畔“向阳红10”号远洋科学调查船和海军“J121”工程船的汽笛鸣响，中国人民扬帆启航，怀揣着对南极的无限憧憬与坚定信念，两艘船从国家海洋局东海分局的港湾出发，踏上了一场史无前例的冰原之旅，正式迈开了中国探索南极奥秘的征途。
（”向阳红10“号）
“那时候条件真的很艰苦，我记得很清楚，那时候我们睡在帐篷里，取暖就靠一个气袋。早晨起来，后背全是湿的，都是水。”在与张旭德船长的交流过程中，汪海浪艇长回忆道，“那当时去的人有个信念，就是一定要把长城站建起来。”
也正是凭借着这样的信念，考察队员们克服了一个又一个困难，历经45天夜以继日、连续奋战的艰苦努力，终于在南极乔治王岛上建成了两栋高台式站房，面积共有360平方米，内设电台、气象站、实验室、餐厅、邮政局等。
1985年2月20日，中国第一个南极考察站——长城站在漫天大雪中举行落成典礼。这一壮举不仅标志着中国极地考察事业的正式起步，更在同年令中国顺利成为了《南极条约》协商国，让中国在南极事务的决策上拥有了表决权与话语权。它的建成，填补了我国科学发展的一项空白，为我国和平利用南极奠定了良好基础。
（当时的长城站与现在的秦岭站）
如今，站在中国极地考察事业40周年的新起点上，我们回望往昔，心中满是感慨。40年来，中国极地考察事业从无到有，从小到大，每一步都凝聚着极地人的智慧与汗水。尖端的科研设备、先进的破冰船、现代化的科考站……这些都成为了中国极地考察事业的标志性成果。
在2024年2月7日，中国南极科考事业迎来了新的里程碑——秦岭站的正式启用，为中国极地探索的宏伟篇章再添浓墨重彩的一笔。
在对话中，张船长也介绍到，“秦岭站，作为中国在南极的第五座科考站，其设计与建设无不体现出‘绿色科考’的先进理念。”站区运用被动式建筑设计，成功抵御南极极端气候；能源系统融合可再生能源与传统能源，优先采用风能、太阳能。
功在当代，利在千秋！从两代极地人的对话中，不难看出，无论是张船长还是汪艇长，他们都深知，每一次的突破都代表着中国极地考察事业的一次飞跃，都是在为建设海洋强国和极地强国，也为造福人类，推动构建人类命运共同体建设作出中国人应有的贡献。
（”向阳红10“号与”雪龙2“号）
两代极地人的对话，不仅仅是传承与接力，更是相互激励与共同进步。他们共同见证了中国极地考察事业的崛起与辉煌，也共同期待着更加美好的未来。
