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轨道交通国际市场动态
土耳其高速列车研制进展
土耳其首款完全自主研制的国产高速列车（Milli Hızlı Tren）取得突破性进展，将在2025年底进入动态测试阶段。
设计时速225km/h，本土化率65%
该高速列车由TÜRASAŞ（土耳其铁路车辆工业公司）研发，新一代高速列车采用铝制车身设计，最高运行时速225公里，单组列车由8节车厢构成，可搭载584名乘客。
从牵引变流器到转向架，所有关键子系统均由土耳其本土企业完成，核心系统实现全面本土化，如牵引与控制系统采用与TÜBİTAK RUTE联合开发的国产牵引系统（Milli Cer Sistemi）及列车控制管理系统（TCMS）。该车型本地化率达65%，较此前时速160公里的国产电动车组提升25个百分点。
列车采用了多项先进技术，如集成于门和隔断墙的透明显示屏技术、配备无线快速充电功能的折叠桌、舒适的皮革和织物座椅设计，以及在餐车区域应用的3D透明显示屏技术。
按计划，首列原型车将于2025年底在安卡拉-伊斯坦布尔高铁线展开动态测试。量产阶段，TÜRASAŞ将在2026-2028年间交付14组列车，其中2026年5组、2027年6组、2028年3组。目前土耳其高铁线运营的31组列车中，已有3组国产160公里车型投入阿达帕扎勒-盖布泽线路运营。
每节车厢均有动车转向架和非动车转向架 |
符合 EN 15273-2 G1 标准 |
AC/AC，IGBT/IGCT |
582 + 2 个 PRM（行动不便人士）座位 |
符合 EN 50125-1，T3 级别 |
25 千伏，50 赫兹 |
符合 TSI LOCErPAS - TSI PRM - TSI NOI 标准 |
真空式卫生间系统 + 通用（PRM）卫生间 |
自动车钩（10 型）半自动车钩 |
效果图
土耳其加速扩张轨道交通工业
为支撑产能，TÜRASAŞ正加速布局新工厂--
埃斯基谢希尔：建设国家电力机车制造与电气系统工厂；
萨卡里亚：扩建电动车组测试中心；
锡瓦斯：转向架年产能从500台提升至4000台，达到欧洲标准。
土耳其的铁路工业逆袭始于2002年政策转向——将铁路列为国家战略，铁路总里程从1.1万公里增至1.39万公里（含251公里高铁），成为欧洲第6、全球第8个高铁运营国。TÜRASAŞ借此崛起为中东北非最大轨道车辆制造商，同时2023年推出首列无人驾驶地铁车辆及国产信号系统。
尽管进展迅猛，土耳其列车仍面临考验：
认证壁垒：需通过欧盟TSI标准认证方能进入欧洲市场；
核心部件：IGBT芯片等电子元件仍依赖进口；
成本控制：本土供应链效率较中车、西门子等巨头存在差距。
对此，TÜRASAŞ正联合ASELSAN、Canray等企业攻关关键零部件，并计划在2026年前实现80%本土化率。随着测试启动，这场“铁轨上的技术征程”即将迎来最关键阶段。
素材来源：综合自TÜRASAŞ官网
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