【关注】昆玉高速是云南第一条高速公路，为玉溪经济社会发展带来了重大贡献，然后随着时代的变迁，将玉溪坝子一分为二的高速公路却成了阻碍发展、东西不畅的卡脖子工程，虽然晋红高速通车后缓解了一定压力，但仍治标不治本。5年前，红塔区政府曾提出按照“东融西拓、南联北上、中优化”的城市发展拓展路径，近来又提出打造“中心城区城市中轴线”概念，均是为了从空间布局、功能结构、资源配置等方面提升玉溪城市品质，希望此次“玉溪段改扩建”项目能够去病症、管眼前、利长远，再次焕发玉溪经济社会发展的生机与活力。
1.项目概况与招标范围 1.1 建设规模：本项目路线总体由北向南布线，起于马金铺，经昆明市呈贡区、晋宁区，玉溪市刺桐关、下坝、北城、高仓、研和等地，止于玉溪市G8511昆磨高速与弥楚高速交叉处的多依树枢纽互通，项目路线全长约85公里，桥隧比约10%；互通16处（其中枢纽互通4处，一般互通12处），服务区3处，项目匡算投资约155亿元。主要控制点：马金铺、山心坡、余家海枢纽、刺桐关、高仓、飞井枢纽、多依树 1.2 建设地点：云南省昆明市、玉溪市。1.3说明：本项目改扩建工程沿线城镇密集，项目涉及地上、地下管网较多，与既有铁路、公路交汇点多，拆迁难度大、基本农田及环境敏感点较多、既有结构物及高填深挖边坡扩建困难，刺桐关段地形地质复杂，项目工程改扩建控制因素多。结合自然资源部门对建设项目用地规模及占用永久基本农田指标管理相关要求，工可阶段需进一步加强对重点路段、立交、涉铁拓宽方案研究，开展重点路段必要的地勘工作，确保后续项目征转用地报批时用地规模调增或区位变化比例不超过10%，避免出现重新预审，保障本项目改扩建工程前期研究工作顺利推进。其中：1.晋城坝子、玉溪坝子段 晋城坝子段约12km、玉溪坝子段约20km，需确定路线平、纵以及路基拼宽形式、构造物形式。2.刺桐关段（约10km） 需基本确定昆磨高铁、昆玉普铁交叉方案以及刺桐关段改扩建方案。3.立交节点 全线涉及立交节点16处，其中枢纽立交4处，需基本确定立交节点改造形式、枢纽互通交通转换及拼宽形式。4.研和段 需基本确定玉磨高铁交叉方案及晋红高速搭接方案。
（云南省公共资源交易中心）
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