最近，世界范围内发生了诸多重大事件。
第一大消息，
据观察者网援引香港《南华早报》9月15日的报道分析，欧盟为何选择不对美国汽车加征关税？近年来，中国电动汽车凭借更低的价格和更高的质量，逐步取代了欧洲和日韩品牌，逐渐在欧盟市场上占据更大的份额。然而，欧盟最近宣布将对中国汽车加征关税，这一决定引发了欧洲消费者的广泛不满。
一些欧洲消费者表示，欧盟此举可能导致中国电动汽车在欧洲的售价上涨，而欧盟对中国汽车加征关税的同时却对美国汽车置之不理，这种行为对面临通货膨胀和生活成本压力的欧洲消费者来说是不公平的。
补贴没了，性价比高的中国电动车又被逐日加码的高关税排挤在门外，而欧洲市场上，目前还未能推出足够物美价廉的电动车型，这迫使消费者不得不放弃购买电动车。根据汽车行业分析机构JATO Dynamics的一项研究，2023年上半年，欧洲电动汽车的平均价格约为52.4万元人民币，这几乎是燃油车价格的两倍。自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元，而中国电动车的平均价格则从6.7万欧元下降至3.2万欧元，甚至低于燃油车的价格。
《南华早报》援引欧盟高级别消息人士的话报道称，德国正积极努力说服欧盟成员国在投票中投出反对票，以阻止关税的实施。瑞典和匈牙利等欧盟成员国也对新关税策略持有怀疑态度。按照相关规定，在9月25日的投票中，只要有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，欧盟委员会就将被迫搁置这一新关税策略。
目前，德国和西班牙已明确表示反对关税。根据数据，西班牙拥有欧盟10.67%的人口，德国拥有欧盟18.7%的人口。瑞典和匈牙利等国也合计拥有超过2%的人口。另据报道，中国目前正在与意大利进行沟通协商，如果意大利这个德法以后的欧盟第三大人口国也愿意改变态度，加入反对新关税的行列，那么反对国的人口比例将接近50%。尽管如此，仍不能达到阻止关税实施所需的票数。
第二大消息，据《参考消息》报道，本月晚些时候，澳大利亚国库部长吉姆·查默斯将前往北京访问。他将在此期间与中国官员讨论许多重要议题。查默斯称这次访问为一次“战略经济对话”。2013年，朱莉娅·吉拉德政府与中国共同建立了外交与战略对话及战略经济对话等机制，以促进多方面的交流与合作。上一次中澳战略经济对话是在2017年9月举行的。
早在8月份，澳大利亚媒体就报道了该国财政部长的警告，指出中国钢铁需求的下降导致铁矿石价格持续下跌，预计未来几年税收将减少30亿欧元。财政部长强调，政府需要持续关注铁矿石价格，以确保欧洲的经济稳定。铁矿石价格的波动与中国息息相关，中国宝钢集团早已表示，本土钢铁行业的低迷期将更长、更严重，这为市场带来了不确定性。然而，澳大利亚尚未充分认识到一个现实：如果没有中国强大的购买力，澳大利亚的经济状况也将面临极大挑战。
中国有句古话，叫做“听其言，观其行”。近年来，澳大利亚政府多次表达了希望改善与中国关系的意愿，但真正关键的是观察其实际行动。如果澳大利亚仅将改善对华关系视为一种临时策略，旨在从中国获取经济利益，而不从根本上改变其对华认知和政策，那么中澳关系将难以实现真正的改善。中澳关系的未来，依赖于双方的共同努力。希望澳大利亚能抓住机遇，与中国合作，共同推动双边关系向健康稳定的方向发展。
第三大消息，据观察者网报道，援引自路透社多达12名知情人士的独家消息，美国正在敦促越南在其计划于2030年前建造的10条新海底电缆项目中，不要与华海通信（HMN Tech）及其他中国企业合作。消息人士透露，美国官员不仅单独分享了有关“越南海底电缆可能遭受破坏”的情报，还“警告”称，若选择中企合作，可能会影响美国企业在越南的投资。一名参与会议的官员直言，这次游说过程非常艰难。同时，美欧等国正在制定计划，以加强海底电缆网络安全，意图将中国供应商排除在项目之外。
事实上，美国在对越南施加压力，要求其排除中国企业参与光缆建设。表面上，这被解释为基于美国对华战略竞争的考虑，但实际上，这也显示出美国在保护本国企业利益和确保订单方面的贸易霸凌行为。此外，这一举动还为美国情报机构通过海底光缆进行监听提供了机会。越南目前面临的困境在于，无论是禁止中国企业参与竞标，还是忽视美国的要求，越南都难以做出明确的选择。
在2008年以前，85%的海底电缆由西方和日本公司铺设。然而，随着中国公司加入并迅速崛起，美国政府开始通过政治和外交手段遏制中国。
悉尼的一位海底电缆顾问保罗·麦肯提到，在他超过四十年的职业生涯中，地缘政治对海底电缆行业的巨大影响是前所未见的，这可能会导致整个行业的崩溃。
未来，全球对海底电缆的需求预计将持续增长。随着中国在造船和电缆建造与铺设能力方面的不断提升，美国试图排除中国公司参与这类项目将面临巨大挑战。
