日前，海口秀英港“绿源二号”正在搭载新能源汽车驶离码头。海口市融媒体中心记者 石中华 摄
“把车停靠在码头边，就有专业人员帮助代泊，登船流程也很顺畅，既高效又安全。”许明的新体验，来源于今年春运海峡股份引进的2艘新能源汽车过海新“座驾”——“绿源一号”“绿源二号”平板船。作为新能源汽车运输专用船，该平板船只有一层露天甲板，未设客舱，单船单次可运输约160余辆新能源小车，采取“人车分离”的方式，只运输车辆不载客，往返于秀英港和海安新港，进一步提升了新能源汽车过海运能。
当天17时许，在秀英港，许明把自己的新能源汽车开到“绿源二号”停靠的码头边，下车把车钥匙交给工作人员，由专业代泊人员开车上船。待车辆停好，代泊人员再将车钥匙还给许明，并告知车辆停放的位置，他则登上另一艘客滚船，两船将同时出发，驶向海安新港。
为何采用这样的泊车方式？“绿源二号”船长黄万里告诉记者，绿源一、二号轮构造特殊，之所以采用代泊的方式，一是代泊司机经过相关培训，能够快速找到准确的停放位置；另一方面，也减可少旅客对船身结构不熟悉而引发的安全隐患。“车辆在船上停稳后，船员还会用垫木对前后轮胎进行固定，防止车辆在轮船运行过程中晃动。”黄万里介绍，“平板船和客滚船靠岸后，再由车主登上平板船将车驶出。”
记者注意到，“绿源二号”甲板上，规划出10条笔直的车道，纵向标上数字1-10号，横向标出字母A-V排，形成一个坐标轴，车辆按此停放对齐。“这样一来，代伯人员停车时效率更高，旅客开车下船时也能更方便、准确找到位置。”黄万里说。
在一旁的客滚船上，许明与其他旅客一样，站在客舱外围，看着工作人员有序把车辆开上船并停放好，他还不时用手机拍照记录。“你看，我的车就在第3条道上，车辆一艘船，旅客一艘船，还能看到车辆装载的过程，感觉很新颖，登船流程也很顺畅。”许明称赞道。
“起锚，出发！”当天18时许，伴随着汽笛声响，“绿源二号”缓缓驶出，一旁的客滚船也紧随其后，又装载着一波旅客和车辆安全驶向琼州海峡北岸。
来源：海口市融媒体中心记者陈晓洁
编辑：陶志博
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