周末加班，快到晚上想要找地方吃个饭顺便逛一逛，放松放松，同时又不太想去已经逛过很多遍的商超，就开车去了在济南西北方向的百联奥特莱斯（海纳城店）。因为距离我的核心生活区域比较远，所以之前没去过这个地方，也算是体验体验。
吃完饭逛完了，大概花了两个小时，开车出停车场，早早的就准备好了手机准备扫码支付，心想至少得一个小时四块钱吧。之前我还在嘀咕，一般商超都可以提前扫停车场的二维码缴费，防止都堵在出口，在这个商超我就没看到贴到墙上的付款码，是不是太不贴心了。结果到了停车场出口，发现我狭隘了，这个停车场根本就不收钱，抬着杆子开车出去就行了。
直到回到家，我依然在为这个商超停车场不收费而感慨，因为太少见了。比起众多商超动辄一个小时八块钱、十块钱的收费标准来看，免费停车不仅是在商超，就算是路边收费的静态办们也不同意啊！
不收费，可能是暂时的，也可能是商超一直以来的经营策略。但是对停车的群众来讲，很显然是一种良好的体验。既不用排队缴费等杆子抬起来，也不用算着逛了多久得花多少停车费。
这篇评论，完全是有感而发，奥特莱斯没给我钱，但这种用户体验，值得说道说道。停车费，固然是一笔不小的收入，但是当把群众对停车费用的计算扣除出去，说不定在多逛的时间内能消费出比停车费更加昂贵的数额，更别说没有停车费会不会吸引更多人直奔目的地去购物了。预先知道高额停车费，可能我索性就不去了。奥特莱斯这个做法，有可能就是为了引流故意为之，但这种良好体验是实在的。
在很多关于停车费的争论中，不少朋友是倾向于热门景区景点就应该收高额停车费的。热门景区景点收高额停车费，目的是为了调控流量，这个从管理角度能够理解，也算是一种有效手段。只不过，从游客尤其是外地游客角度出发，一个知名景区景点停车费收再高，大概自驾出行的该开车的也还是要开车去，不会因为所谓高额停车费就让人放弃开车；况且作为普通消费者的一员，为什么要为收钱的资本企业或者相关部门着想呢。
总之，我一直认为，停车管理的目的不是收钱，也不应该是创收，这是包含在城市管理层面的内容之一。有不少城市就是停在路边规划车位中，分文不收；乱停乱放才会找交警来罚款。也就是，当在一些城市或景区有足够的车位供给的情况下，停车费本身就不用收；如果这个条件在部分大型城市知名景区周边难以达到，而通过有效管理，能够引导车辆规范有序停放的话，这个费用，也不是非收不可。
