本期，45港铁矿石总量14876.94万吨，环比增加13.88万吨；日均疏港量318.26万吨，环比下降5.95万吨；在港船舶95条，环比增加19条。钢厂方面，铁矿总库存9858.93万吨，环比增加214.81万吨；进口矿日耗280.83万吨，环比下降2.75万吨；库销比35.11，环比增加1.1天。
本期，铁矿石港口库存维持稳定，但受元旦假期影响，压港船只增加19条，折合铁矿石约300万吨，因此1月份港口供给压力将逐步显现，此外，钢厂补库也即将接近尾声，目前钢厂原料库销比升至35.11，往年高点约在38，同时进口矿可用天数也在28天，这将导致铁矿石的抗跌性逐步减弱。整体来看，接下来铁矿石将面临供增需减、补库放缓的局面，尤其在周五大幅下跌之后，预计下周铁矿石还将弱势调整。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年12月份，我国重卡市场共计销售7.9万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比11月上涨15%，相比上年同期的5.21万辆大幅增长52%。7.9万辆放在最近八年来看，高于2017年12月和2021-2023年的12月销量，低于其他年份的12月份销量。它终结了重卡市场自今年6-11月连续六个月的同比下降趋势，大大鼓舞了重卡行业产业链上下游的信心。
12月汽车行业再次迎来爆发，其中，重卡销量同增52%，而目前已公布的新能源汽车厂商中，已有8个增长超50%，整体汽车制造业用钢需求持续维持高位。就重卡市场来看，24年重卡市场销量约90万，同比降幅约2%，而12月由负转正，主要在“以旧换新”政策的带动下，市场购买需求被明显刺激。展望一季度，随着年初1.8万亿的项目快速投产，各地“拼经济”也按下了启动键，重卡需求量有望被明显带动，其次，昨日FGW再次提到安排更大规模的政府债券，今年“两新”政策补贴力度有望扩大，也将进一步刺激重卡的换购需求，整体上，在房地产止跌企稳阶段，25年汽车制造业还将是用钢需求的主要承接点。
据中钢网APP数据显示：
建材24个市场中，螺纹钢20mmHRB400E本周平均价格3450元/吨，较上周均价跌15元/吨；
热卷24个市场中，4.75热轧板卷本周平均价格3463元/吨，较上周均价跌19元/吨；
中厚板21个市场中，普中板Q235B本周平均价格3558元/吨，较上周均价跌23元/吨。
3日晚间黑色系螺纹钢主力跌1，收报3279，跌幅0.03%；热卷主力跌4，收报3387，跌幅0.12%；焦煤主力涨1.5，收报1154，涨幅0.13%；焦炭主力跌13.5，收报1769.5，跌幅0.76%；铁矿石跌0，收报768，跌幅0%。
综合来看，本周，黑色系先涨后跌，临近年末，盘面沉淀资金大幅下降，加之市场并未有较好的利多题材，整体空头资金较为活跃，黑色系处于震荡走弱的趋势当中。当前，产业预期偏弱、冬储意愿不高，同时周五原料端破位下行，成本支撑也在进一步减弱，不过，钢材基本面处于“三低”，钢厂仍有较好的挺价意愿，因此短期钢材偏弱格局难改，但跌幅也相对有限，建议有采货需求的老铁，暂且耐心等待。预计下周钢价弱势调整，幅度0-20元。
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