高效应对氢能新国标
全球能源行业正经历着低碳化、无碳化能源变革，氢能作为一种清洁、高效、可持续的二次能源，将成为变革的重要媒介。发展氢能产业，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。目前，氢燃料电池汽车用氢是主要应用场景之一，氢气作为核心燃料，其纯度和杂质控制水平直接影响氢燃料电池的性能和寿命。氢能相关5项国家标准已发布，并将于2024年11月1日实施，其中3项标准涉及气相色谱法。
• GB/T 44243-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 含硫化合物、甲醛和有机卤化物的测定 气相色谱法》
• GB/T 44238-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 氦、氩、氮和烃类的测定 气相色谱法》
• GB/T 44244-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 一氧化碳、二氧化碳的测定 气相色谱法》
为使实验者更好地按照上述3个标准顺利开展检测分析，获得稳定可靠的分析结果，津宝从GC产品角度为大家答疑解惑。
为什么高纯氢（纯度99.999%）不一定满足质子交换膜燃料电池汽车用氢气（纯度99.97%）质量要求？
检测质子交换膜燃料电池汽车用氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物，分析系统主要包括哪几部分？
根据国标GB/T 44243-2024推荐系统构成，哪些注意事项可以进一步提升含硫化合物、甲醛和有机卤化物分析结果的稳定性和可靠性？
检测交换膜燃料电池汽车用氢气中含硫化合物、甲醛和有机卤化物时，采用多点校准既麻烦又耗时（需要准备不同含量水平的校准样品，样品分析周期长），能否采用单点校正？
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中烃类测定时，对于燃烧气供应有何建议？
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中氮气分析时，什么原因容易导致分析结果重复性差？
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中烃类杂质分析时容易出现重复性差，尤其芳烃分析影响更大，如何优化？
质子交换膜燃料电池汽车用氢气中一氧化碳、二氧化碳分析系统，如何有效降低基线噪声？
如何改善基质氢气对一氧化碳和二氧化碳分析的影响？
岛津GC针对氢能新国标的推荐配置方案是什么？
GB/T 44243-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 含硫化合物、甲醛和有机卤化物的测定 气相色谱法》
GB/T 44238-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 氦、氩、氮和烃类的测定 气相色谱法》
GB/T 44244-2024《质子交换膜燃料电池汽车用氢气 一氧化碳、二氧化碳的测定 气相色谱法》
此外，岛津也可提供Jetanizer喷嘴型甲烷转化器方案：无需额外镍转化炉，仅需将FID检测器中的传统喷嘴更换为新型Jetanizer喷嘴，即可实现氢气中一氧化碳和二氧化碳的高灵敏度检测，为追求创新的老师提供新思路。
Nexis GC-2030 ——
Nexis GC-2030气相色谱仪配备了全新智能交互界面，仅需触屏即可完成仪器操作并可以实时了解仪器运行状态。创新ClickTek技术全面提升用户分析体验，使色谱柱的安装和仪器维护进入徒手时代。配备了先进的灵敏度检测器群，可以进行高可靠性和高精度的痕量分析。柱温箱功能全面优化，使用效率有显著提升的同时还使能耗有效降低。
Nexis SCD-2030 ——
Nexis SCD-2030硫化学发光检测系统是针对硫化合物高灵敏，高选择性的检测器。系统采用多项独特设计，例如水平燃烧器、超短流路、高效自动化软件等，在稳定性、灵敏度、操作和维护体验等方面更胜一筹，使实验室的分析效率攀上新的台阶。
GCMS-QP2020 NX——
高灵敏度抗污染GCMS-QP2020 NX气质联用仪，搭载大容量超高效真空系统，集成高辉度离子源和屏蔽板（Shield）技术，使其超强抗污染性能和超高灵敏度脱颖而出，成为复杂样品痕量物质分析的有力利器。搭载岛津旗舰级Nexis GC-2030，全新智能交互界面，成就硬件优异性能、软件智能化的超快速质谱。
GC-2014/2014C ——
GC-2014系列为高稳定性和高拓展性的融合机型。采用大型显示屏，界面明了、操作简便。最多可同时装载3个进样单元和4个检测器，应用拓展更丰富，是一款高性价比气相色谱仪产品。
Jetanizer——
Jetanizer喷嘴型甲烷转化器，通过内置在FID喷嘴内的创新型催化剂（无镍型），可以高效地将CO和CO2转化成CH4，以实现FID检测器从ppm到 %的高灵敏分析。简化CO和CO2的分析思路。
本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。
