电动车加强管理以后，要求原来的超标电动车逐步淘汰，需要更换为新国标电动车，很多车主期待在淘汰电动车的时候能够有相应的补贴。此前，电动车以旧换新政策实施，淘汰新国标电动车可以领取政府补贴，而且力度非常大，可以领取500~800元的补贴，但是为什么老百姓却不买账，车主说不再上当了？我们一起看看！
电动自行车，以旧换新实施方案
8月30日，商务部等5部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，这是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。
关于这一轮大力推行的电动车以旧换新政策，山东、江苏、广西、海南、重庆、湖北等多地公布了电动车的以旧换新补贴价，官方补贴款大多在300-600元左右，具体金额和条件因地区而异。
老百姓期待已久的电动车以旧换新，可以领取政府补贴，终于实施了，但是从市场来看，老百姓似乎并不买账，很少有人更换电动车，这是为什么呢？可能是因为下面这个政策的实施！
电动自行车新国标
近日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，新增多个标准。具体有哪些标准一起看看！
1、提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。
2、防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
3、为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
4、为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
具体如下图
目前关于这份修订意见的截止时间是10月19日，如果不出意外的话，基本全新的电动车新—新国标就是这样了！
那么问题来了！新修订发布后，厂家有6个月的过渡期，用于消化。其实现在这会儿的厂家都在卖力销库存了。当“以旧换新”碰上“新国标”，到底民众换的是新车还是处理的超标车啊，针对此现象该如何解决？
解决方案
在此，有行业资深人士提出建议，对于电动自行车以旧换新，要明确，截止到2025年10月31日，在此之前生产的电动自行车都不存在违规，可以上路行驶，这样才能有利推动国务院相关部门提出的“以旧换新”顺利进行。新国标修订之后，厂家可以按照新国标生产，消费者购买使用，严格按照要求，禁止改装和超速。
那么对于电动车以旧换新，以及电动车新国标修订，这2件事，你有什么看法呢？欢迎留言补充！
历史文章：
3、权威媒体最新发文《城市要给电动自行车一条安全规范的“路”》
