2024年11月20日，丹麦海军上演了一出“北欧版银河号事件”。三艘军舰拦截了中国货船“伊鹏-3号”，理由竟是怀疑这艘货船“破坏了连接芬兰、德国以及瑞典、立陶宛的两条海底光缆”。丹麦的逻辑令人瞠目结舌：光缆损坏的时间点，刚好与中国货船路过事发海域重合，因此怀疑货船是罪魁祸首。
这就奇了怪了！波罗的海航道每天有几百艘船只经过，为何唯独盯上中国货船？更何况，一艘普通货船又是如何在几十米甚至上百米的海底，完成如此精确的“破坏任务”？不拿出证据，却匆忙指责，这一操作让人不禁怀疑，这是北约某些国家蓄意抹黑中国的又一场舆论战。
从技术角度来看，货船和海底光缆损坏的关联性几乎为零。丹麦方面所谓“船锚割断光缆”的说法，不仅缺乏科学依据，还极其荒诞。货轮的锚链长度有限，普通货船根本无法触及深海电缆，更别提精准破坏。何况，就算真的损坏，航海日志、卫星定位、AIS船舶轨迹系统等都有迹可循，根本无法隐藏。
那么问题来了：是谁切断了海底电缆？丹麦、瑞典等国都避而不谈，只说是“人为破坏”，但谁是真凶，心里没点数吗？
历史总是惊人地相似。2022年“北溪-2天然气管道爆炸”事件，至今没有给出明确调查结果。那个时候，德国、瑞典和丹麦的海军在哪里？为何这一次光缆受损，却能迅速调动三艘军舰围堵一艘中国货船？这样的双标做法，让人不得不联想：会不会有人故意破坏光缆，然后嫁祸中国船只？
这次事件让人想起1993年的“银河号事件”。当时，美国以“中国货船运载化学武器”为由，联合盟友在阿曼湾公然拦截了中国货船。一个月后，经过彻底检查，一点证据都没找到，美国最终以“乌龙”为借口草草收场。然而，“银河号”事件不仅对中国声誉造成损害，还暴露出当时中国海上实力不足的弱点。
三十年过去了，剧本换汤不换药。欧洲国家再次扮演“甩锅手”，硬是把波罗的海光缆破坏事件扣在中国头上。只不过，这一次中国已经不是当年的“银河号”。北约这些小动作，除了暴露其在舆论战上的急功近利外，只会进一步激起中国的强硬反制。
仔细分析事件背后的逻辑，不难发现北约国家的套路：一方面，挑动欧洲内部对中国的警惕心理；另一方面，为美国在北欧部署更多军事力量寻找借口。毕竟，丹麦、芬兰、瑞典这些国家的战略地位早已被美国盯上了。尤其是丹麦的格陵兰岛，早在特朗普首次执政期间，美国就多次试图购买该岛，如今特朗普再次上台，格陵兰岛的战略价值恐怕会被进一步放大。
让北欧小国充当“急先锋”，借助舆论战制造中国威胁论，这一套美国玩得太熟练了。从“北溪爆炸”到“伊鹏-3号”，难道不正是同一个剧本？更讽刺的是，北溪天然气管道被炸之后，德国不敢公开指责真凶，这回却急于参与光缆事件的舆论攻势。这种矛盾的行为，只能说明一件事：谁是真正的幕后主使，欧洲国家心里比谁都清楚。
对于中国来说，这种嫁祸式舆论战并不新鲜。冷战结束后，美国及其盟友始终在利用舆论工具抹黑新兴国家。中国货船之所以屡屡被盯上，归根到底还是因为中国在全球航运和经济领域的崛起，让西方感到不安。
这一次，我们不妨以静制动，一边通过外交和法律渠道维护自身权益，一边加强对波罗的海等关键海域的航行监控。同时，也要通过军事和技术手段向外界表明：中国的货船不仅不会被随意扣押，更不会任由舆论战将我们拖下水。
东风-26反舰导弹用不到，但中国海军的全球部署能力早已今非昔比。从亚丁湾护航到北极科考，中国用实际行动证明，我们的航线不仅通畅无阻，还将为全球经济稳定发挥更大作用。正如历史所证明的那样，公道自在人心。
