喜欢奔驰、宝马、奥迪的在今年赶紧买吧，也许从明年开始，BBA就将在中国逐渐退出民用市场了。
想象一下，如果保时捷Panamera国产后的价格卖到33万-41万，你觉得奔驰E、宝马5、奥迪A6在中国还有活下去的机会吗？
虽然国产保时捷Panamera是一个玩笑话，甚至如果有厂商这么干，你第一个感受就是山寨。但这事儿如果是比亚迪旗下品牌在干，我们可能就要重新审视一下了。
8月20日，腾势汽车Z9和Z9GT同时开启预售，预售价为33.98万-41.98万。这几乎是今年新能源轿车市场最大的重磅“炸弹”，影响力不亚于当年的理想ONE的超级奶爸车横空出世。
腾势品牌在中国一直默默无闻，直到腾势D9一统商务车市场后，认知度才有所上升，但腾势其他车型的销量依旧非常惨淡。腾势D9的成功在于它完美复刻了丰田埃尔法，并且加入了大量的黑科技，不但将埃尔法神话打破，还把GL8挤出了MPV榜首位置。
而此次Z9和Z9GT的出现，几乎是在复刻D9的成功。虽然是腾势首次进入轿车领域，但该车把数据、配置、黑科技全部拉满，在保持着比亚迪全部设计元素的前提下，把Panamera的所有精华全部打包重塑。这么说吧，如果这车换成仰望的LOGO，价格过百万好不稀奇。
从数据上看，该车5180/1990/1500毫米，轴距为3125毫米，车身数据直接拉到了奔驰S、宝马7、奥迪A8的级别，但他的价格却在奥迪A6的级别。
抛开车型设计，就这款车的定位应该与华为的享界S9争夺市场。但很显然享界S9的目标用户更偏商用行政级。而Z9的轿跑造型以及Z9GT的猎装版造型，完全是针对民用市场的。
动力方面，全系标配三电机四驱系统，其中插电混动版，采用2.0T+三电机动力输出，其中2.0T发动机输出功率为152KM，电机最大输出功率为640KW+1035N.m，最高时速230KM，百公里加速3.6秒。
科技方面，腾势推出了自家的专属技术平台——易三方，而这个易三方里囊括了三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术。
实现了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。此外，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能。无论是辅助驾驶还是安全驾驶都是以往产品不曾拥有的。
不客气的说，这两款车就是Panamera科技加成版，如果换成仰望品牌，卖到100也不足为奇。但腾势把价格下探到了33万-41万区间，几乎把BBA的“56E”市场一扫而空。
我不知道BBA在“56E”市场除了上世纪人群的信仰外，还有哪一点可以与Z9和Z9GT竞争的。相信明年以后BBA的“56E”月销量过5000都难，而其他国产品牌很可能像学习理想SUV一样，抄腾势Z9的作业。
