2025年对于板桥人来说是值得期待的一年，因为多家媒体都在报道宁马城际有望在今年年底前开通。不过官方给出的目标是力争，那就意味着年底前全线开通存在着很大的变数，毕竟南京段的建设速度较之马鞍山段，还是稍显滞后。因此有网友推测，今年年底前马鞍山段可能会先行开通，而板桥人要想乘坐地铁，很可能要等到明年上半年。当然，这只是预测，说不定年底会有惊喜呢！
尽管我们现在只能等待，不过关于宁马城际的消息，我们也一直在关注中。据中铁南京地铁总包部消息，1月15日，中国中铁南京地铁总包部召开2025年工作会议，总结盘点2024年工作，研究部署2025年重点任务。总包部领导班子成员、各部门负责人，七号线、6号线、宁马线各参建工区项目经理、项目书记、项目总工及安全总监参加会议。
会上，总包部宁马线副经理刘江涛分别通报了两条线2024年产值完成情况，下达了2025年生产计划，明确了2025年施工生产目标。
总包部党支部书记、常务副经理张斌回顾了宁马线2024年的工作，分析了面临的形势，安排部署了三条线2025年重点工作。
2025年工作重点主要有以下几个方面。
一是持续跟踪对接，全面扫清前期剩余障碍。结合现场做好管线回迁及绿化、道路恢复；精准梳理前期收尾工作量，同步做好相关结算；加快推进部分剩余改迁和拆迁供地。
二是高质高效推进，工程建设管理有序展开。加强宁马线盾构施工过程管控及土建与安装的安排协调，多措并举加快进度。
三是压实主体责任，严格防控安全质量风险。要认真推进安全生产治本攻坚三年行动，常态化做好隐患排查工作，持续开展安全生产“末梢行动”，始终坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，切实做好岁末年初安全管理，杜绝事故发生。
四是推动工程创优，为高质量发展注入动力。全力推动落实创优的各项措施，细化工序质量标准；制定宁马线创优标准化车站，通过样板引路，推动安装装修高质量展开；定期组织观摩学习，全面提升整体质量管控水平；加速推进科研攻关，确保阶段性成果报送并获批。
五是聚焦收尾项目，综合工作平行同步展开。跟踪推进竣工项目的事项办理；结合建设情况，同步推进收尾项目工程验收和竣工结算工作；合理统筹资金，确保现场稳定；强化财税管理工作，合法合规纳税。
六是强化融合创新，发挥党建工作独特优势。进一步推动党建与生产工作深度融合；持续不断强作风、提效率、促执行、保落实，推动年度任务圆满实现。
七是履行社会责任，切实保障劳务人员权益。将保障农民工工资支付摆在首位，加大对欠薪突出问题的自查自纠，厘清债务关系，畅通维权渠道，确保农民工工资优先、按时、足额支付。
2025年工作会议的召开，表明宁马城际的建设仍将有序推进。
另据报道，1月15日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）板桥站-板桥北站盾构区间右线顺利贯通，标志着南京段最长的盾构区间实现双线贯通，为全面进入铺轨施工阶段创造了条件。
板桥站-板桥北站区间盾构长3.1km，盾构机相继穿越软弱地层、全断面岩层及上软下硬土层，下穿铁路专用线、密集建筑群、河道、加油站、市政隧道等重要构建筑物，施工环境复杂，此次盾构区间双线洞通，也代表着中国中铁团队攻破了在南京地区复杂地层长距离盾构独头掘进的技术难题。
为保障盾构长距离掘进施工平稳可控，在南京地铁建设公司的指导下，中铁上投南京地铁总包部和中铁上海工程局项目部根据不同地层分段制定掘进方案，邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收等专题会议，科学完善对既有建构筑物的保护措施，保障施工安全可控。施工过程中，总包部和工区项目部进一步加强对地表和洞内监测分析，适时调整盾构掘进参数和盾构姿态，动态控制纠偏数据，保障管片拼装质量；通过加强刀具配置研究，优化刀具选型，确保了盾构机在裂隙水发育的中风化凝灰岩（破碎）地层中安全高效掘进；创新了双液同步注浆技术，快速固定管片，避免了管片上浮。
来源：中铁金陵 METRO，大板桥生活圈综合整理。
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