去年11月，海口市成功入选国家公共领域车辆全面电动化先行区试点，成为首批15个试点城市之一。政策引领不断强化，产业配套持续完善，海口聚焦龙头培育，聚链成势点燃新能源汽车产业高质量发展新引擎。截至10月底，全市新能源汽车保有量24万辆，占全省新能源汽车总保有量62%。“火热”数据节节高，如今，椰城海口已是“新”潮澎湃。
- 今年前10月，海口市累计推广新能源汽车6.1万辆，占全省推广总量67%；
- 新能源汽车占新登记注册汽车总量56%，渗透率在全国名列前茅。
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海马汽车海口基地总装车间里，工人们在生产线上对海马氢燃料电池汽车7X-H进行整车组装作业。海口日报融媒体记者 康登淋 摄
11月5日上午，在位于海口南海大道的一家汽车销售店内，市民张先生经过现场试驾后，决定订购该品牌的新能源畅销车型。据销售人员测算，叠加多重购车政策补贴后，张先生本次购置新车可获得上万元购车补贴。“这几年我一直在关注新能源汽车，现在小区、商场等场地充电桩越来越多，补贴政策也很到位，买车非常划算。”张先生说。眼下，随着海口新能源汽车的渗透率、保有量、充电桩与车辆比例稳步提升，绿色出行在海口已蔚然成风。接连推出的政策礼包，带动新能源汽车市场持续走俏。在公共出行领域，绿色交通同样正驶向低碳化、智能化未来。![]()
近日，海口上线智慧微公交，为市民高效快捷出行提供更多选择。海口日报融媒体记者 康登淋 摄
今年10月中旬，海口首批智慧微公交上线试运营，为市民游客带来点对点、站对站的“零换乘”出行服务。微公交运行效率如何？一组数据最有说服力：G51微公交线路开通以来，单程平均运营里程28.1公里，平均耗时42.15分钟，比常规公交平均耗时节省约25分钟，运营效率提升约37%。相较于传统公交车，智慧微公交有何过人之处？记者了解到，微公交采用低碳环保、绿色节能的纯电新能源小型车辆，利用算法赋能，将同方向、同时间出发的乘客汇集到一辆车上，高效匹配运力，实现了集约化出行。不仅如此，微公交还能够促进常规公交在平峰期的资源优化利用，降低车辆空驶率，提升运营效率，更好地满足群众“最后一公里”的出行需求。市科工信局相关负责人介绍，海口将加快推进国家首批公共领域车辆全面电动化先行区试点建设，进一步提升各细分领域车辆电动化水平；按照适度超前原则，加快公共充换电基础设施建设，推动新技术、新模式转换为成熟商业模式和产业生态，争取为公共领域全面电动化贡献“海口经验”。发展新能源汽车是实现“双碳”战略的重要抓手，也是实现汽车产业“换道先行”的有效途径。《海口市做强工业经济二十条措施》提出，汽车产业聚焦纯电动汽车、氢能源汽车、电动跨界车、清洁能源商用车等领域，加快产业向新能源汽车转型发展。在今年9月举办的“新能源、新智能、新未来”技术展览上，海马汽车携旗下“不喝油不充电”的氢燃料电池汽车7X-H亮相展厅，为来自世界各地的嘉宾带来绿色、便捷、舒适的出行新体验。记者了解到，该车型搭载了基于丰田Mirai二代电堆开发的燃料电池系统，配备70MPa的高压储氢瓶，续航里程达到800公里，一次加满氢气仅需3—5分钟。目前，该车型在海口已经开展示范运营并完成首阶段设定目标，以汽车租赁为主要场景的第二批示范运营也在稳步推进当中。“我们将力争在‘十四五’末实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海口交通率先跨入‘氢能时代’。”海南海马汽车相关负责人表示，海马汽车未来将继续加强内外合作，持续探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，依托海南自贸港政策优势和得天独厚的区位优势，为海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”作出贡献。![]()
康迪集团海南基地总装车间内，工作人员对车辆进行检测。海口日报融媒体记者 康登淋 摄从向“新”而生到逐“绿”前行，海口新能源汽车产业正迎来发展黄金期。在位于海口国家高新区的康迪电动汽车（海南）有限公司生产基地，组装下线的电动高尔夫球车即将出口至美国市场。今年前三季度，该企业出口电动高尔夫球车近万台，海外市场份额屡创新高。“去年我们完成产值6个亿，同比实现了四成以上的增长。今年，随着5款新产品投产上市，以及东南亚、中东市场的持续开拓，我们将力争完成产值8个亿的年度目标。”该公司副总经理肖烨信心十足地说道。绿色，是生态海口的发展底色。近年来，海口不断丰富绿色出行和绿色交通应用场景，接连出台配套政策、实施方案，在交通领域奋力书写“绿色答卷”。
在公共出行领域，传统燃油汽车使用频率高、燃油消耗和污染排放占比大，已成为国内外公认的一道行业难题。海口市委、市政府成立工作专班，建立部门联动推动机制，出台《海口市公共领域车辆全面电动化先行区试点实施方案》，大力推动公共领域车辆电动化工作，努力通过试点建设促进交通减污降碳，推动智慧交通体系建设。
此外，针对环卫车采用“专用充电桩先行+配套运营奖励”政策，锚定车辆充电需求，采取“完善要素保障+奖补结合+推广新型充换电技术”措施……在政策引领下，去年1月至今年6月，海口累计新增及更换公共领域新能源车辆达2.18万辆标准车，提前完成2023—2025年试点期车辆总体推广目标。截至今年6月底，全市累计建设公共充电桩和专用充电桩2.08万枪，累计建设换电站33座。
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位于南海大道的一家汽车销售店内，消费者正在向销售人员咨询心仪的新能源车型。海口日报融媒体记者 康登淋 摄在消费端，7月底，市商务局印发《海口市汽车“以旧换新”消费补贴实施细则》；同时，各区也分别出台购车优惠政策，通过发放消费券包、购车直补等多种形式激发市场活力。截至目前，省、市、区联动开展汽车以旧换新补贴活动，已累计拉动消费28亿元。
市科工信局相关负责人表示，下一步，海口将不断提升公共领域车辆电动化水平，持续完善绿色低碳交通运输体系，厚植新能源汽车产业发展土壤，答好培育壮大新质生产力的产业“考卷”。
站在新能源行业的风口之上，椰城海口正扮演着越来越重要的角色。
今年9月，2024世界新能源汽车大会在海口举办，来自世界各地的政产学研界“大咖”相聚一堂，掀起一场场“头脑风暴”，为推动新能源汽车可持续健康发展探寻新路径。
在海口，“绿牌”汽车多，成为与会嘉宾最直观的感受。今年以来，省、市、区联动推出一揽子政策礼包，进一步激发新能源汽车消费市场呈现出一派火热景象。在公共出行领域，海口市加快构建清洁低碳安全高效的能源体制，靶向施策解决推广应用痛点难点，大力推动交通低碳转型，于上半年提前完成了公共领域新能源车辆总体推广目标，打造了公共交通全面电动化的“海口样板”。
吉利远程商务车工厂建成并逐步投产，海马汽车首批25辆氢燃料电池网约和租赁车投入运营，平野新能源海南首单加工增值免关税特种车产品下线……随着营商环境持续向好、产业配套加快推进，越来越多的新能源车企选择抢滩自贸港，在海口这片产业热土之上投资建厂、研发新品。在创新“引擎”的推动下，一幅新能源汽车产业腾飞的宏伟蓝图正在徐徐铺开。
