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檀香山市政府規劃和許可部門仍存在批核施工許可問題
援引夏威夷即時新聞: 在一次討論Grassroot研究所新報告《夏威夷加快審批速度的七種低成本方法》的活動中，建築業和政府成員分享了他們與市規劃和許可部門(DPP)溝通的挫敗感。Holu Hou Energy總裁Ted Peck表示，他的客戶經常為審稿人的錯誤付出代價。與會者表示，從腐敗到耗費金錢和時間的錯誤，政府需要採取更多措施來加速這項進程。夏威夷結構公司的許可證處理員Angelica Rodriguez說:“我們的客戶說:『已經兩年了。我們沒有拿到許可證』。有些人有租約，而且要支付兩筆抵押貸款，所以時機對他們來說是一個大問題”。
夏威夷是全美國建築許可等待時間最長的州份之一，Grassroot研究所敦促官員根據美國內陸的研究和最佳實踐考慮政策變化。DPP主任Dawn Takeuchi Apuna在一份聲明中表示：“Grassroot研究所的大部分建議已經在DPP中或已經實施，包括Ord.23-13下的基本項目豁免、簡化太陽能項目、允許第三方批准，並為延遲許可提供計時。過去五個月裡，DPP對住宅法規的審查大幅減少。我們正在做更多的事情，包括在2025年中期推出一款新的授權軟體，提供更高的自動化程度，在2025年將引導人工智慧(AI)整合到程式碼審查中，以及正在進行的電子計劃系統升級。DPP將繼續改善住宅和商業項目的許可程序，這將對住房危機產生積極影響。DPP還建議“設計專業人員通過提高提交給DPP的建築計劃的質量來盡自己的一份力量，這將減少審查週期的數量，從而縮短整個許可流程”。
盡管市政府已經制定了一些建議的政策，但與會者表示，挑戰在於問責制。預篩選速度更快，但某些審查仍需要幾個月的時間。市議員Tyler Dos Santos-Tam表示，應該激勵DPP減少延誤，例如提供更高的工資和僱用更多員工。市政府收入3000萬美元的許可費，這幾乎不足以支付DPP的營運成本。Dos Santos-Tam議員說:“我們想要一個有確定性的系統，無論這是否是一個60天的計時，你知道你是否會在60天內得到許可證”。與會者還討論了減少對創建完美許可流程的關注，並賦予DPP更大的權力來追究不良行為者的責任。Dos Santos-Tam議員說：“對於那些不遵守規則和堵塞系統的人，缺乏執行力和有意義的懲罰”。
標誌提醒公眾注意檀香山唐人街的新監控攝像頭
援引夏威夷即時新聞: 你有看過檀香山唐人街周圍的這些新標誌嗎？大約40個標誌提醒駕駛和行人注意唐人街地區已經或正在安裝的新監控攝影機。新型高科技高解析度監控具有360度視角，可追蹤運動，並配備LED燈和警報器。檀香山市政府表示，警方可以透過揚聲器系統發佈公告，數位錄音將保存30天。60個新監控攝影機中的一半以上已經安裝，其餘部分計劃在今年年底前安裝。市政府表示，與25年前安裝的舊系統相比，這是一個巨大的進步。
Waimanalo區20英吋水管裂縫的維修工作連夜繼續進行
援引夏威夷即時新聞: 供水委員會(BWS)的工作人員正在修復一個20英吋的輸水管，已導致多處停水。BWS稱，週五(11月1日)凌晨4點左右，報告稱水管破裂後，Waimanalo區大部分地區立即斷水。BWS表示，此次停電影響了從Mekia街到海洋生物公園的Waimanalo社區。由於輸水管的尺寸和深度，工人們花了12個多小時才到達主幹道，沒有造成進一步的損壞。敦促用水者僅將水用於烹飪、清潔等基本需求，並僅用於衛生需求，以便供水系統恢復。
Kalanianaole高速公路和Lukanela街之間的Mekia街仍然關閉，工作人員正在修復裂縫，駕駛人士可以使用Poalima街作為替代路線。Kalanianaole高速公路往Hawaii Kai方向的部分路段受到影響，目前允許雙向行車。建議駕駛者在工作區域附近謹慎駕駛，避免延誤。根據BWS的說法，輸水管破裂是指大型水管的破裂。這意味著在更廣泛的區域輸送大量水的主管道出現問題，可能會導致大規模的服務中斷。BWS表示，受影響的客戶可以使用流動水車。如需申請流動水車，請致電808-748-5000分機1，目前尚無修復完成的時間表。
距離美國大選僅餘3天
援引夏威夷即時新聞: 距離2024年美國大選僅三天，歐胡島的選票正源源不絕地湧入。截至週四(10月31日)，選舉官員表示，已收到16,000多張郵寄選票，總計達213,142張。萬聖節當天，現場投票人數略高於1,100人，使現場投票人數達到7,800人。我們敦促選民在下週二(11月5日)選舉日之前投票，投票於晚上7點結束屆時必須收到選票才能計票。如果您想追蹤您的選票，請在http://hawaii.ballottrax.net上註冊。
Waikiki區新的交通專用車道將於下週開始施工
援引夏威夷即時新聞: 檀香山市政府將於下週開始將Kuhio大道西行車道右側改造成公車和某些其他車輛的專用車道，從Kapahulu大道至Launui街的改變大約需要一個月的時間。市交通服務副主任Jon Nouchi說:“人們可能會說，『為什麼要建造這條走廊？』正是因為人們認為這是一條非常繁忙的走廊，這正是我們想要這樣做的原因”。市交通官員表示，高峰時段，在Kuhio大道上出行的人中只有44%乘坐私家車。其餘的則是步行、騎自行車或搭乘城市巴士、私人巴士或旅遊巴士。“在尖峰時段，我們在兩個方向上每分鐘都會運行不只一次公車，對嗎？到那時，在沒有任何優先權、沒有任何車道的情況下，TheBus將妨礙我們”。
這條交通車道將類似於2020年在King街右車道穿過唐人街和市中心開通的交通車道。Nouchi說:“我們正在進行的研究證明，我們實際上將TheBus的出行時間縮短了約20%至30%”。市政府表示，與市中心的公車專用車道不同，私人旅遊巴士公司和送貨卡車也可以使用Kuhio交通車道。但這仍然只會為所有剩餘車輛留下一條車道。Waikiki居民Taylor Poole說:“我想，不。我的意思是，大多數時候它已經相當擁擠了，所以我認為這會讓情況加劇”。Kuhio大道居民Julie Chang說:“我很關心人和公共交通，我喜歡我的HOLO公交卡，但我確實認為這條街上已經很擁擠了，所以我認為這可能會讓人們開車出行變得更加困難”。
當Kalakaua大道關閉時，Kuhio大道也會變得更加擁擠。光是今年，市政府就允許公司和非營利組織關閉這條主要街道約30次。Waikiki居民David Pineda表示：“目前，Waikiki區的狀況是很難進入，也很難出去，特別是如果他們每個週末都有這些節日的話。你知道，這將增加那條交通車道，從而減少一條來回行駛的車道”。
市政府充滿信心，並表示該計劃是可逆轉的。Nouchi說：“如果它按我們的計劃發揮作用，那麼這將是一個非常有效的補充，但如果事情沒有按計劃進行或不符合我們的預期，我們可以做出相當簡單的改變”。官員們正在考慮建造一條東行交通車道，但目前還沒有具體時間表。
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