这是大森林的第346篇原创
时间对于跨境电商物流从业的我们来说，过得尤其飞快。2024年跨境局势风云变幻：主流电商平台亚马逊在美国实行分仓计划引发国内各大拼箱公司扩仓加设备；国内四小龙平台竞相出海带来海外仓一件代发热潮。美国新总统的竞选更是预示着新的贸易格局即将转变—更多的中国工厂开始布局全球化生产。跨境电商从业者纷纷卷入更新的出海大潮。
跨境电商物流发展近十余年，从初期入门级的国内自发代理服务，到海外仓备货服务，再升级到海外仓一件代发服务。跨境物流服务虽越来越丰富和多样化，但在给客户提供服务的同时，仍然面临着一系列需要解决的问题。这些问题可能随时导致服务水平下降，甚至物流服务中断。以下是从事跨境电商头程物流的企业常遇到问题：
虽然问题很多，但我们秉承着极强的适应性和解决问题的韧性，以上问题都可以在不断的学习和积累过程去逐渐克服和解决。然而，仍有一些阻碍行业健康发展，也是一直让我们觉得无解的问题长期存在而产生的风险，比如客户对低价无止境的追求和各国海关对合规的永不松懈给跨境物流带来极大的不确定性；平台变化莫测的政策也让人无法预知和无法提前规划的商业挑战。
2024年3月亚马逊突然公布分仓政策，将卖家备货的产品在国内出口时就拆分到最少5个目的地，导致海运货件像国内直发小包一样变得地址零散且多样化。这对于头程物流企业来说，除了要在极短的时间内扩充场地、设备和人员来解决分仓带来的流程更改，并要求管理人员拥有专业的管理的能力。一不留神的操作疏忽，就可能导致由于少货、丢货、延误带来的大面积和长期性客户索赔。
在海外仓代发方面，由于平台实行半托管模式，并接受客户自行配置尾端派送渠道，但客户需接受平台24小时出仓上网的考核要求。这让在黑五和圣诞期间由于尾端物流出现的上网延误，让各大海外仓和卖家需要承担不讲道理的考核扣分和扣款处罚。
最后是永远没有良药的跨境物流在国外海关不断加强监管的同时，还需要解决客户永无止境的低价追求。对实体店和实物“一分钱一分货”的选择标准，却很难应用在跨境物流领域。所以每年我们看到那些辛苦支棱起来的同行企业由于低价和不合规操作暴雷。从2024年3月暴雷的一家颇有实力的日本头程企业联想到我们自身，我们也正在经历着类似的困境：某些航线由于替客户节约成本而无法获得当地海关放行，货柜被耽搁数月，甚至面临苦心经营的渠道产品由鼎盛发展到一夜归零的挫败。“合规”从“期望”变成了一种“奢望”。
当行业变得越来越复杂，市场越来越难以琢磨时，在新的2025年，我们也只能迎难而上。为那些一直选择我们并相信我们的客户在出海时能够更加顺利，尽到绵薄之力。我们也将通过公众号每周跨境物流考试的方式，邀请客户和同行们参与进来，一起提高行业的专业度。当我们的目标和认知都是相同的时候，我们才能收获更多的确定性。
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本文主笔：Forest 编辑：Oscar 责任编辑：Coco
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