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在《采矿》杂志最近发表的一篇文章中，研究人员探索了一种新方法，将铁矿石废料融入热拌沥青（HMA）中，旨在增强沥青混合物的机械性能，并同时解决废料处理带来的环境问题。将工业废料融入建筑材料中，已成为减轻环境负担和促进可持续发展的重要策略。采矿业在矿石加工过程中会产生大量废弃物，这对废料处理提出了严峻挑战。以往研究已探讨过玻璃渣、钢渣等多种废料在沥青混合物中的应用，并发现其能改善机械性能。然而，铁矿石废料在沥青混合料中的具体应用尚待深入探索。本研究基于现有文献，对掺入铁矿石废料的沥青混合料的机械性能进行了深入研究，以期填补这一领域空白，并为推动更可持续的建筑实践贡献力量。本研究采用系统方法，评估了掺入铁矿石加工废料的沥青混合料的机械性能。研究人员配制了三种沥青混合料：不含废料的对照混合料（M1）、含20%铁矿石废料的混合料（M2）以及含17%铁矿石废料的混合料（M3）。这些混合料的骨料级配均依据巴西技术标准设计，以确保满足柔性路面的应用要求和适用性。为确定每种混合料的最佳沥青含量，研究采用了马歇尔法，包括制备和压实圆柱形试样。为评估混合料的机械性能，进行了稳定性和间接拉伸强度（ITS）测试。间接拉伸强度测试遵循DNIT 136标准，每种混合料均使用三个试样，以确保测试结果的可靠性。通过测量回弹模量（RM）来评估沥青混合料的刚度，从而更深入地了解其在交通荷载下的性能表现。研究还采用巴西的机械经验设计软件MeDiNa对混合料进行进一步分析，以全面评估其结构行为。该软件能够评估层厚度和模拟交通条件下的疲劳性能，确保混合料符合当地道路应用的工程要求。这些方法的结合为评估铁矿石废料作为沥青混凝土可持续替代品的潜力提供了有力框架。研究结果表明，铁矿石废料的掺入对沥青混合料的机械性能产生了显著影响。与对照混合料（M1）相比，含铁矿石废料的混合料（M2和M3）展现出更高的稳定性和间接抗拉强度。具体而言，含废料混合料的拉伸强度值超过了最低推荐值，显示出其在实际应用中的潜力。同时，回弹模量值也显著提高，M2和M3达到了较高的刚度水平，表明其在交通荷载下的性能得到了改善。该研究还强调了最佳沥青含量对于实现理想机械性能的重要性。研究指出，粘结剂含量的变化会影响混合料的性能，而确定最佳含量对于充分发挥掺入废料的优势至关重要。这一发现与之前的研究结果相呼应，均强调了粘结剂类型和集料级配对沥青混合料机械性能的重要影响。研究结果表明，使用铁矿石废料不仅能提升机械性能，还能通过减少对原生材料的依赖，促进沥青生产的可持续性。此外，对混合料在模拟交通条件下的性能分析显示，使用铁矿石废料能够延长路面使用寿命，减少维护需求。在交通量持续增长、对路面耐久性要求不断提高的背景下，这一点显得尤为重要。该研究倡导在建筑行业中采用这种可持续做法，强调其环境责任和提高材料性能的双重效益。综上所述，这项研究为在沥青混合料中使用铁矿石废料提供了有力证据，表明其能显著提升机械性能。该研究不仅丰富了现有可持续建筑材料的知识体系，还为道路建设中废料的利用提供了实用见解。研究结果凸显了铁矿石废料作为宝贵资源的潜力，既能推动环境可持续发展，又能提升沥青路面的性能。未来研究应着重于全面评估使用此类材料的长期性能和经济影响，并探索其他类型工业废料的应用前景。这项研究加深了人们对建筑中有效利用废料的理解，为行业采用更具可持续性的做法铺平了道路，最终将惠及环境和社会。文献来源：Guimarães A.C.R., Arêdes M.L.A.d., et al. (2024). Evaluation of the Mechanical Behavior of Asphaltic Mixtures Utilizing Waste of the Processing of Iron Ore. Mining, 4, 889-903.
DOI: 10.3390/mining4040049,
https://www.mdpi.com/2673-6489/4/4/49
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