全国最先进的港机交付盐田港
财富
2025-01-23 16:00
上海
在各级政府及领导单位的见证下，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头一期工程（下称盐田港东作业区）于1月21日举行了首批设备接收仪式，标志着深圳盐田港在打造世界一流智慧绿色港口的征程上迈向一个新的台阶。首批交付的5台自动化双小车岸桥，由上海振华重工(集团)股份有限公司（下称上海振华重工）制造，岸桥的起升高度达55米，外伸距达75米，是目前全国最大、最先进的岸桥之一。其超前的设计，能够处理未来比现有世界最大船舶还大33%的32,000标箱级船舶。8台全自动化轨道吊，由三一海洋重工有限公司（下称三一海洋重工）交付，其操作速度比传统场桥快30%，具备精准定位、全方位安全防撞等系统，为港口的作业效率和精准度注入了新的活力。此批设备的交付，不仅标志着我国港口机械制造业在技术创新和自动化领域取得了重大突破，也为全球港口物流行业树立了新的标杆。这些先进设备的投入，将大幅提升港口作业效率，为我国乃至全球港口的智能化、自动化发展贡献力量。活动仪式现场，深圳市交通运输局、深圳市口岸办、盐田区政府、盐田海事局、盐田边检站等相关政府单位、上海振华重工、三一海洋重工、船公司等客户代表、深圳港集团以及盐田国际管理团队等企业代表出席并共同见证这一重要时刻。盐田港东区国际集装箱码头有限公司董事总经理岑启成出席仪式，感谢各位嘉宾的莅临并表示：“盐田港作为全球最繁忙的集装箱码头之一，始终肩负着推动区域经济发展、促进国际贸易的重要使命。东作业区码头一期工程的建设，是盐田港发展历程中的又一重要里程碑。此次首批设备的顺利接收，标志着深圳盐田港在打造世界一流智慧绿色港口的征程上迈出的坚实一步。我们与上海振华重工、三一海洋重工等伙伴紧密合作，为港口注入了强劲动力。”盐田区人民政府党组成员、副区长张雄汉表示：“盐田港东作业区一期工程是实现海洋经济高质量发展目标的重中之重，它不仅是盐田区、深圳市和粤港澳大湾区的重大基础设施项目，还是我国‘十四五’重点基础设施项目。项目将建设成为全球自动化程度最高、绿色智慧的集装箱码头之一，为国家交通强国和海洋强国建设以及盐田建设全球海洋中心城市核心区打下更加坚实的基础。”上海振华重工（集团）股份有限公司党委常委、副总裁张健表示：“长期以来，振华重工与盐田港一直保持着密切的合作关系，并建立了深厚的友谊。作为重要的战略合作伙伴，自1998年开始合作，截至目前，振华重工已为盐田港提供了300多台港机设备。此次首批5台全国最大自动化双小车岸桥顺利上岸接收，为盐田港东作业区实现智能化、自动化、高效化运营奠定坚实基础。”三一海洋重工有限公司总经理陈静表示：“三一海工首批到港的8台全自动化轨道吊采用双悬臂设计，支持内外集卡，以及未来无人驾驶集卡的混行作业，行业首创的空箱密堆自动化技术，可实现空重箱自适应混合作业，最大化利用港口场地，作业效率比传统场桥高30%，技术水平处于行业领先位置。”盐田港东作业区是我国建设交通强国、布局粤港澳大湾区世界级港口群的重要阵地，其占地面积120万平方米，泊位长度1,470米，设计年吞吐量可达300万标箱。自2023年6月施打第一根钢管桩以来，盐田港东作业区仅用一年时间便完成全部1,888根钢管桩沉桩作业，项目建设取得阶段性成果。建成后项目将采用先进的“1+2+N”数字智慧港区模式，引入AI人工智能技术，配备业界领先的自研码头操作系统nGen，实现全自动设备远程控制、港区智能化数字管理，提升操作效率。2024年初在广东省交通运输厅公布的2023年度公路水运工程省级“平安工地”典型项目名单中，盐田港东作业区码头及护岸工程作为深圳唯一获评典型项目荣列其中。为了东港区早日投产，并与中西港区实现高效统筹运营，现场所有设备正在紧锣密鼓地调试中。同时，盐田港为进一步提升服务质量和效率，积极推进设备新增与升级。近日，盐田港区新增的两艘拖轮中的“大力士”，可为船舶提供全方位的拖轮保障服务。此外，去年盐田港还新增了12台全新远控自动化龙门吊，加高了4台岸吊和17台龙门吊，这些设备的投入使用进一步提升了码头处理能力和堆场操作效率。盐田港将以新质生产力和新增固投，全力支持我国外贸高质量发展，稳定畅通全球产业链供应链，持续做到“你有所呼，我有所应”。目前盐田港中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区已荣获共6个国家级工程奖项，包括鲁班奖、詹天佑奖和国家优质工程奖。这些殊荣肯定了盐田港在施工安全、工程质量和建设水平的高规格要求。未来，盐田港以东作业区建设为契机和抓手，继续推动中、西作业区智慧化、绿色化转型升级，促进东、中、西作业区一体化融合发展，实现统筹经营，资源共享，提质增效。此外，盐田港作为绿色港口的先行者，也是全球唯一四次获得“全球绿色集装箱码头”大奖的码头，以及全省唯一入选“双碳”试点的港口企业，盐田港东作业区将采用绿色、环保、零碳的设计，如采用太阳能光伏、岸基船舶供电系统（岸电）、自有疏港铁路和低能耗设备等，持续提升码头数字化、智能化、绿色化，拥抱新质生产力，全力打造更高水平国际航运枢纽，继续为“建设绿色港口、守护碧水蓝天”作出积极贡献。作为全球超大型船舶首选港之一以及粤港澳大湾区国际航运枢纽港，盐田港具有突出的深水良港天然优势，不仅拥有20个大型集装箱深水泊位和粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现装载24,000标箱的20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道，以“零时差”、“零潮差”满足超大型船舶的高效进出，同时操作6艘20万吨级全球最大集装箱船已成常态。盐田港配备高效可靠的操作设备和服务能力，不仅吸引前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶挂靠，众多班轮公司更将盐田港作为华南地区大部分航线的最后挂靠港，能确保货物以最快时效送达目的港。2024年，盐田港新增航线18条，覆盖北美、南美、地中海、澳洲及亚洲等区域，为中国外贸企业提供稳定、高效的绿色进出口渠道。盐田港作为全球最大单体集装箱码头之一，拥有丰富的航线资源和高效的通关能力，每周有超过百条航线通达全球，其中超过六成是欧美航线。盐田港结合自身密集的远洋航线网络，与船公司、各级政府部门和口岸联检单位为市场提供“密、多、快、高”的优质海运航线服务。【注】密：密集的航线网络，尤其是欧美航线的密度稳居华南地区前列，平均每天4班去欧洲、6班去美国；多：覆盖非常多海外目的港，每周提供超过百条航线通达全球；快：作为大部分航线离开中国的最后一港，能确保货物以最快时效送达目的港，例如：11天到达澳洲、12.5天到达美国；高：高效的操作能力、良好的营商和通关环境。盐田港拥有深圳唯一直接开进港区的铁路，2024年新增海铁联运内陆港4个、大湾区组合港6个。截至目前，盐田港已开通17个海铁联运内陆港、32条海铁联运线路，14个大湾区组合港、17条驳船支线，服务覆盖大湾区、西南及中部地区，包括率先开通“渝深港图定班列”。2024年盐田港海铁联运出口重箱数量同比增加近一成，年总量实现连续6年正增长。2024年，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的《集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例》中，盐田港“深圳——重庆集装箱铁水联运线路”为全国12个典型案例其中之一。盐田港“渝深港图定班列”不单拥有稳定可靠的发车时间，更将重庆至深圳盐田港区和香港葵青港区的运输时间分別缩短至2天和3天，为内陆外贸企业提供了稳定和高效的绿色低碳出海通道，实现成渝地区、深圳和香港的三地互惠共赢。往来盐田与香港的驳船已运营逾31年，2024年通过驳船往来盐田香港运输的重箱数量更是同比增长近三成，与驳船全年总量双双刷新纪录。这充分体现盐田与香港做到相互支持和优势互补，不单实现了深港合作、互惠共赢，更为粤港澳大湾区以至内陆地区外贸进出口企业提供了便捷高效的物流通道。香港葵青港区及深圳盐田港区“强强联手”，进一步优化资源配置、提升物流效率，可实现更高效的区域物流合作与发展。2024年6月，盐田港再次获得AFLAS“全球最佳绿色集装箱码头”大奖，成为世界唯一四次荣获该奖的码头。8月，全国生态日广东省分会场活动现场，广东首批碳达峰碳中和试点单位正式授牌。盐田港成为全省唯一入选“双碳”试点的港口企业。2024年，盐田港和洛杉矶港、长滩港签署合作备忘录，旨在支持并协调各方在清洁能源、零碳及低碳环保、绿色基础设施建设等领域的技术交流与项目合作，并通过数字化提高运营效率、优化海运供应链，助力高水平绿色海洋经济发展。11月，全球首座港内底盘式重卡换电站在盐田港成功建成启用，将传统的1个多小时的充电过程缩短至5分钟。对比传统燃油拖车，底盘换电重卡能耗成本预计降低20%，首批投放的近百辆纯电重卡，每年减少柴油消耗超过2,000吨，同时减少二氧化碳排放超过5,000吨。根据公开数据显示，船舶在靠港期间使用岸电可减少高达98%的温室气体排放。作为我国国内最早大规模使用岸电、具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头之一。截至2024年7月底，盐田港岸电接驳艘次和供电量均已超过2023年全年总数。2024年，盐田港岸电共接驳船舶1,090艘次，同比增长83%，减排19,322吨二氧化碳，相当于种植约107万棵树木。目前，盐田港是全国岸电供电量最大的单一码头，占全国岸电供电量逾1/4。2024年10月单月供电量创新纪录，供电量达275万度。盐田港是中国首批大规模推广龙门吊“油改电”项目的港口，也是使用电力驱动龙门吊最多的港口之一。目前共有电力龙门吊逾220台，将柴油驱动改为电力驱动后，每台每吊次可减少95%的废气排放。
