千里淮河，发端于河南桐柏山，一路东流，经河南、湖北、安徽和江苏等省，最终注入黄海。为实现淮河流域安澜梦想，2022年7月30日，盐城建市以来单体投资额和工程量最大的水利工程——淮河入海水道二期工程拉开序幕。
保障流域防洪安全
2003年7月4日，刚刚建成通水仅一周的入海水道紧急启用，连续泄洪33天，泄洪总量44亿立方米，降低洪泽湖水位0.4米，减灾效益达27亿元。
淮河入海水道二期工程是在一期工程已经确定并形成的河道范围内，通过挖宽挖深泓道、培高加固堤防、扩建控制枢纽，使泄洪流量从现状2270立方米/秒提高到7000立方米/秒。
二期工程建成后，将进一步扩大淮河洪水入海出路、提升全流域防洪除涝减灾能力，使洪泽湖防洪标准由100年一遇提高到300年一遇，降低洪泽湖100年一遇洪水水位和周边滞洪区启动概率，有效改善渠北地区排涝条件，保护洪泽湖及下游地区2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全。
淮河入海水道二期工程总体初设概算投资439.85亿元，建设工期84个月。盐城境内的主要建设内容为：扩挖深泓96公里，加高加固堤防，改扩建滨海枢纽、海口枢纽、淮阜枢纽3座枢纽工程，改建、加固淮阜枢纽交通、黄海高架桥等5座桥梁，改扩建19座穿堤建筑物，实施渠北排灌影响工程。
打造世纪精品工程
用汗水躬耕希望，以实干笃定前行！在施工人员全力全速推进下，先导工程张家河闸站已全面完工并投入运行，完全具备挡洪排涝功能。在今年7月份的强降雨期间，共计开闸200余小时，排泄涝水3700余万立方米，有效地防范了滨海县城积涝。
先导段2022年度14.5公里河道工程已完工，累计完成土方作业3040万立方米，堤坡泓坡混凝土预制块防护94万平方米，已建成的滨海段河道已实现两泓并一泓，有效扩大了过水断面，为上游涝水及时外排入海创造条件。
陶圩河闸站、西排河涵闸、陈涛地龙北洞首已完成主体工程施工，正在加速推进附属厂房施工及装修工作；2023年度13.8公里河道工程已完成新北泓开挖及其河坡防护，完成土方作业640万立方米、北河坡预制块铺设24.9万平方米，占总工程量30%。滨海枢纽正开展南、北船闸主体工程施工，淮阜枢纽已开工建设。
施工现场处处澎湃着一轮又一轮的建设热潮，工程建设“进度条”持续刷新，工程综合效益逐渐显现。
“筑世纪工程，保淮河安澜！”盐城水利部门以“四全五统”工作机制为统领，以质量安全“一单三联”“周周报”为抓手，强化监督管理，切实打造“精品工程”“精管工程”。
严格规范、科技赋能，始终强化建设监督管理。先后出台设计变更、项目验收、稽查检查办法等规范性文件，规范建设程序。落实落细安全生产责任，顺利完成水利部安全生产风险管控“六项机制”试点任务并在全线推广应用，全面实现“数字化、标准化、规范化”安全管理。依托重大工程开展科技创新，加强与高校院所合作交流，开展深淤土段筑堤等10多项专项技术研究，强化“四新”技术应用，已形成优秀质量成果2项、专利5项、工法1项、论文17篇，为积极申报省部级以上奖项打好坚实基础。
同时，充分发挥工地临时党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，切实筑牢廉洁防线，配合纪检监察部门开展嵌入式监督，全流程防控廉政风险。
助力淮河生态经济带建设
如此大规模的工程，起笔在治水，落笔在发展。
京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河入海水道，两横一纵，三条载入史册的人工水道，在淮安枢纽相会，二期工程完工后，结合航道建设，三条水道将实现南北、东西通航。
与淮安枢纽类似，滨海枢纽是二期工程的另一个重要节点。工程改扩建完成后，两个枢纽之间，淮河入海水道将满足Ⅱ级航道通航要求，2000吨级船舶通江达海，畅行无阻。
届时，安徽、河南的煤炭等大宗货物可通过入海水道直接出海，可大大节约运输成本，提高运输能力。
未来，还可以进一步通过优化沿线港口码头、高等级公路、铁路布局，实现公铁水联运，畅通面向淮河中上游地区的交通运输大通道，加快沿线地区的商品流通，更好地承接国际、国内产业转移，真正将淮河入海水道打造成淮河流域的安全水道、江淮平原的生态绿道、苏北振兴的黄金航道。
自工程开工建设以来，淮河入海水道二期工程盐城段累计完成工程投资81.3亿元，拉动沿线地区预拌混凝土、土工织物、预制产品等产业发展，为沿线地区上万名劳动力带来了就业机会，对地方经济发展起到了积极的促进作用。
淮水汤汤终入海，一泓碧水利万代。盐城水利人将以攻坚之势、实干之姿，坚决扛起工程建设主体责任，确保按时序进度高质量完成工程建设各项任务，在着力打造经得起历史和人民检验的精品工程、示范工程、民心工程、廉洁工程的进程中，锐意进取，开拓创新，助力中国式现代化盐城新实践！
