一项调查发现，波特兰自交通部门重新启动以来的几周内，波特兰警察开出的交通罚单和警告高达1,806张。
今年已过半，波特兰市发生的致命车祸数量与去年持平，创下 30 年来新高。
由于人员短缺和警察拦截中种族差异的审查，交通部门在停摆近两年半后于 5 月重新开始工作。
然而，该部门的 12 名警官和 2 名警长在开始的七周内开出了 1,806 张罚单和警告。
去年 10 月，萨拉·普林纳 (Sarah Pliner)在克利夫兰高中附近的东Powell Boulevard 骑自行车时被撞身亡。
市和州交通部门已采取措施，使普林纳遇难的那段道路更加安全，包括增设自行车专用区、划定学校区域和其他司机警示标志。
此外，还计划在Powell Boulevard的那段路段增设绿色自行车道和测速摄像头。
去年 11 月的调查发现，波特兰是美国仅有的几个没有专职警察交通队的大城市之一。
波特兰警察局局长查克·洛维尔 (Chuck Lovell) 于5月决定恢复该局的交通执法队。
KATU 与 12 名警官中的一名警官帕里克·辛格 (Parik Singh) 一起出行，帕里克·辛格现在的轮班职责是拦停违法司机。
KATU 问辛格：“与使用测速摄像头、摄像机、红灯摄像头相比，警察来做测速这项工作有什么区别呢？”
“机器来做测速违章要在 15、20、30 天后司机才看到罚单，那么司机们当时就无法意识到自己是违反了法律，”辛格说。
辛格说，摄像头是一个很好的工具，应该与警察一起使用，而不是代替他们。
该小组大部分时间都在波特兰最危险的道路上巡逻，比如Powell Boulevard、82 街或东南分区。
他们还花了很多时间在州际公路上，我们在那里度过了很多时间。
仅执勤半小时内，辛格就拦下了一名仅持有学习驾照的 18 岁司机，当时车速为 96 英里/小时，该路段限速是55 英里里/小时。
就在州际公路上，辛格的同事们骑着摩托车，拦截从格伦杰克逊大桥进入俄勒冈州的违章司机。
“我们无法拦下所有人，也无法说服所有人，但我认为，当我们拦下车辆时，可以产生明显的威慑力。他们看到高速公路或路边的警灯，就会稍微放慢速度，即使只有几分钟，”辛格说。
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