神舟十八号返回过程中，曾在黑障区遭遇到了2000℃极端高温的烧蚀。
返回舱进入黑障区表面温度达2000℃
按理说这样的极端高温下，返回舱外层应该被烧得滚烫，那降落伞也就很难幸免，极有可能会被烫坏了。
但现实情况却恰恰相反，1200平米的降落伞，竟然没有一处损坏。
1200平米降落伞完好无损
这到底是怎么回事呢？
极端高温下，降落伞为何能安然无恙？
这里大川先带大家了解下，返回舱返回时为了应对2000℃的极端高温，都做了什么准备。
在黑障区，返回舱表面的极端高温，是返回舱表面与大气分子摩擦生热产生的，为了应对这样的高温烧蚀，返回舱表面是被涂了一层特殊防高温涂层的。
这层涂层正常状态下是固体状态，但是在极端高温下却会直接从固态升华为气态，就像干冰在常温下升华为二氧化碳一样，整个升华的过程会带走大量的热量。
返回舱在黑障区里，需要行驶差不多5分钟的时间，只要能够保证涂层的量够撑住这5分钟的，就能保证返回舱内部不会遭到高温入侵。
神舟十八号返回舱
除此之外，返回舱外部的防高温涂层下，还有一层特殊的蜂窝状结构，里面填充的都是最先进的特殊防高温材料，也能够起到阻隔高温的作用。
这样一来，就算第一道防线失灵了，这第二道防线也能够保证舱内航天员的生命安全。
返回舱蜂窝状结构清晰可见
基于此，即使返回地面的返回舱，表面被烧得焦黑，里面其实也没有受到任何高温的影响，温度一直维持在20℃左右。
至于返回舱外层的降落伞。
虽然返回舱的两道防高温防线能有效阻止热量侵入返回舱内部，但装置降落伞的外层部分，却仍会遭到上百摄氏度高温的威胁。
返回舱降落伞
如果换作是我们衣服上的这种布料，上百摄氏度高温的威胁下，早就可能被烤糊甚至发生自燃了。
但返回舱降落伞所采用的特殊布料（高强度芳纶纤维材料），在理论上却能承受最高400℃左右的高温烧蚀，这样一来，降落伞舱内的高温，也就很难对其构成破坏了。
1200平米降落伞是如何工作的？
对于返回舱的降落伞而言，能扛住高温，才仅仅是它所艰巨的任务的一个前提。
如何保证返回舱的速度，能在距离地面10公里高度，从180米每秒左右减到一个可接受的范围，甚至是0，才是降落伞最艰巨的任务……
减速才是最艰巨的任务
普通民用、军用降落伞，肯定是无法做到的。
返回舱的降落伞，都是经过专门制作加工而成的，尽管整个降落伞的展开面积能达到惊人的1200平方米，但由于使用的都是特制的高强度芳纶纤维材料，折叠成伞包的重量，最后却仅有90公斤左右。
1200平米降落伞只有90公斤
伞绳用到的同样也是用高强度芳纶纤维材料制作的，这种材料做出来的伞绳虽然直径只有2.5毫米，还不如一根鞋带粗，但是理论上却能承重300公斤。
也就是说，就这样一根绳，就能轻松吊起4个70公斤重的成年人，就是这么夸张。
以至于即使返回舱的重量高达3吨，上百根伞绳也能轻松拖住它减速……
就问问你牛不牛吧
当然了，尽管返回舱的降落伞这么厉害，但开伞也是有讲究的，如果一下就把伞全部打开，打开的瞬间空气极有可能会把伞给撑破。
因此，开伞就成了个技术活，通常先打开的是引导伞，等返回舱速度降到80米每秒左右，才会再开启减速伞，然后由减速伞再带出主伞减速，而主伞的展开也是从一个小口慢慢展开的，这样才能保证，降落伞给返回舱减速的过程中，不至于出现损坏的情况。
返回舱开伞也是技术活
而为了确保整个返回过程，不会出现意外，返回舱除了正常的降落伞外，还额外配置了备用伞，当主伞出现故障无法正常使用，备用伞就会自动弹出，代替主伞进行工作。
这也算是给航天员又上了一道保险……
写在最后
返回舱的减速过程，虽然降落伞扮演了一个非常重要的角色，但是降落伞为返回舱减速，减到落地前，也只能把速度减到8米每秒左右。
如果返回舱以这样的速度坠地，就算摔不坏，里面的航天员肯定也会受到重创。
因此，返回舱返回还有最后一道减速保险，也就是返回舱底部的火箭反推发动机。
神舟号飞船标准着陆示意图
当返回舱下降到距离地面1米高度时，返回舱底部的4台火箭反推发动机才会开始工作，4台发动机同时点火向上反推，能够再给返回舱减速，将它的速度降至1米每秒左右。
这个时候，就算返回舱坠地磕了一下，里面的航天员也是不会受到伤害的……
