一汽丰田2024年逆势增长，2025年待续辉煌。
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近几年，严峻的行业形势，越来越“卷”的中国车市，让不少合资车企叫苦不迭。大背景之下，“活不起”的大有人在，有人被逼退场，有人断臂求生，而一汽丰田却有点不一样。
2025年伊始，一汽丰田晒出其2024年的成绩单。根据相关数据，2024年，一汽丰田新车销售800199台，在过去12年中除2022年受疫情影响外，11年保持销量正增长，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。虽然相比2023年，这个总销量也只是微微增长，但在份额缩减成为常态的当下，稳住成绩，就是进步。
或许有人疑惑，既然合资车企大多在走下坡路，一汽丰田又凭什么可以逆风翻盘呢？关于这个问题的答案，其实早已写在一汽丰田过往的表现中了。
更懂借势而为
电动化是强助攻
燃油车时代，诸多合资车企靠过往的品牌口碑与技术红利混的风生水起，而进入到新能源时代，大家开始前瞻后顾，在电动化转型上始终迈不动步子。与之相反的是，中国汽车市场正在大力推进新能源，一旦在电动化上踌躇不前，便意味着，车企将很难借得上这波快速发展的“东风”。
一汽丰田的“聪明”之处在于，面对中国汽车市场的大趋势，它并没有消极对待，一直在加速电动化布局，让自己与时代发展步调一致。也正是因为思路正确，过去一年，一汽丰田在电动化上有了不少成果。2024年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智混化的新步伐。
用户期待合资车企做出改变，一汽丰田就全面满足用户需求。比如能满足日常综合使用场景的THS Ⅱ，丰田首创的专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动；以及兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV超级混动，包括Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间等智能化成果，都令用户非常满意。努力到位了，结果自然不会令人失望。2024年，一汽丰田电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%。其中，纯电车型bZ3销售50931台，同比增长96%。
更懂多线进攻
思路从不跑偏
除了会借势，懂得坚守也是关键的一点。如今，中国汽车市场越来越“卷”，发展思路跑偏的车企比比皆是。不信可以看看这两年在惨烈价格战中逐渐消失的品牌，基本上都是以价换量，饮鸩止渴的结果。可贵的是，一汽丰田并没有随波逐流，而是靠产品本身稳固销量，用高保值率保障老用户的利益。
为了进一步满足用户多元化需求，2024年，一汽丰田在产品上做了进一步完善。全新皇冠轿车经典回归，皇冠品牌真正形成了覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容；硬派越野之王全新普拉多的到来，让一汽丰田拥有了从小型SUV，紧凑型城市SUV，到中大型SUV，再到豪华硬派越野的完善产品矩阵；同时，2024年一汽丰田还对格瑞维亚、亚洲龙、皇冠陆放、R荣放、锐放等车型进行全面焕新，加料不加价，进一步提升性价比。
数据显示，其TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台，同比增长10%，占比达55%；明星车型格瑞维亚全年累计销售78687台，同比增长61%；皇冠陆放车型全年销售52672台，同比增长9%；RAV4荣放全年销售193479台，同比增长7%；卡罗拉锐放全年销售190993台，同比增长36%……多线进攻之下，一汽丰田在2024年拿到了更多的翻盘筹码，各个细分领域可谓是百花齐放。
产品质量足够稳定，口碑一如既往，这让一汽丰田的保值率始终行业领先。在贸促会汽车分会发布的2024第三季度保值率排行榜中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年58.98%、60.49%的成绩位列各自细分市场之首。超高保值率对用户购车决策的影响有多大，相信懂的都懂。
除此之外，一汽丰田对政策的敏锐度也是其2024年销量稳固的原因之一。2024上半年，在国家发出“以旧换新”政策号召的第一时间，一汽丰田就迅速以“20亿钜惠”为基础，为用户提供了“国补+厂补政策双享”的超值购车时机，这一政策一直延续到年末，为一汽丰田争取了不少销量。
可见，一汽丰田逆风翻盘的背后，是其对市场发展风向的精准把控，以及对产品、技术等核心部分坚守的结果。当然，2024年已成过去，2025年的战争开始打响，至于一汽丰田是否能在波诡云谲的中国车市中持续稳住脚步，相信时间会给我们答案。
