一、玻璃钢渔船的应用现状
国内外市场对比
辽宁省：《推动渔业领域大规模设备更新和消费品以旧换新工作实施方案》中，在全省范围内实施新一轮渔业设备更新改造工作。淘汰老旧、木质渔船和对海洋渔业资源破坏强度大的渔船，对新建钢质或新材料渔船加大补助力度。对自愿减船转产的渔船给予减船转产补助。对船上设施设备更新改造按照设备类型给予适当补助。根据船长不同，补助上限分别为5万元、15万元、45万元和100万元，补助比例不超过更新改造相关费用的30%。对国家数据库在册的木质海洋捕捞渔船、木质省管临时证渔船、木质市管特定证渔船实施减船转产，按照不同标准给予补助，如国家数据库在册木质海洋捕捞渔船按照7000元/千瓦予以补助。 台州市：《台州市海洋渔船设施设备更新改造实施方案(2024-2027年)》中，有序推动台州市海洋渔船设施设备更新改造工作，提升渔船装备水平。对船龄20年(含)以上的渔船，鼓励报废建新、拆解制造，提升渔船装备水平；对船龄10-20年的渔船，开展渔船设施设备改造提升，提升渔船本质安全和节能减排效能；新建渔政执法船艇，提升渔港管理(消防)能力；2024年至2027年，计划拆解制造250艘以上船龄20年以上的渔船。计划完成800艘以上船龄10-20年渔船的设施设备改造提升。 舟山市：《舟山市海洋渔船设施设备更新改造资金补助实施细则》中，鼓励拆解制造船龄20年以上的渔船，在省级及以上补助的基础上，市级将根据船长分别予以最高不超过5万元/艘、2万元/艘的补助；引导更新改造船龄10-20年的渔船，在省级及以上补助的基础上，市级按照改造费用的5%予以补助（最高不超过5万元/艘）；对完成特定项目改造提升的渔船，市级将根据船长分别予以0.1-2万元/艘的补助；支持远洋渔船更新改造，在上级补助的基础上，市级将按照建造费用的5%予以补助（最高不超过100万），并对更新换代先进助渔导航设备的远洋渔船给予额外补助。 儋州市：《儋州市2021-2025年近海渔船及船上设施设备更新改造项目实施方案》中，近海捕捞渔船整船更新改造，支持将老旧渔船更新改造为玻璃钢、铝合金、聚乙烯等节能环保安全新材料渔船或资源友好型渔船，并给予一定的资金补贴。根据渔船类型、船长等因素分档给予适当补贴，补贴资金主要从中央渔业发展补助资金和成品油价格调整对渔业补助资金中列支。
耐腐蚀性强：玻璃钢渔船采用玻璃纤维与树脂复合材料制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在海水环境中长期使用而不易受损。这一特性使得玻璃钢渔船在减少维护成本和延长使用寿命方面具有显著优势。
材质轻、强度高：玻璃钢材料具有较高的比强度和弹性模量，使得船体结构轻质而坚固。相较于传统钢质渔船，玻璃钢渔船的重量更轻，航行速度更快，同时能够携带更多的货物和渔获物，提高了渔业生产的效率。
维修费用低：玻璃钢渔船的材料不易生锈腐蚀，船体寿命更长，从而降低了维修成本。此外，玻璃钢渔船还具有良好的可塑性和成型性能，可以根据设计要求进行模具成型，满足不同渔业生产需求。
玻璃钢渔船船体为整体一次成型，船体表面光滑，阻力小，与同功率同尺度钢质渔船相比，航速可提高0.5~1节左右。玻璃钢比重是钢材的1/4，玻璃钢船压载重心低，与同类钢质船相比，在其他参数不变的情况下，玻璃钢船的横摇周期与钢质船相比可缩短2-3秒，在风浪中起浮性好，回复能力强，相对而言抗风能力增强。
四、玻璃钢渔船的发展趋势
持续稳定的增长
结构优化与技术升级
质量控制与品牌建设
可持续发展与环保要求
五、玻璃钢渔船等复合材料的回收再利用
再利用技术：河北、山东、江苏、宁夏等有3家示范，N家拟建设。不能完全处理，利用率40%-70%。 粉碎技术：内蒙、山东、宁夏、江西等，有4家示范，N家拟建设、投产。可实现99%回收，下游应用多方向。作为功能材料，价值高。 热降解技术：上海、江苏、宁夏、山东，有3条示范；1条在建。连续式和撬装式对环境影响不同。热解油的提纯、玻纤的再利用需要进一步研究。 化学降解技术：河北、厦门有两条示范线。拟建多条。高校降解技术距离产业化还有一定距离。 可降解环氧树脂：已有3个单位开展试点应用。降解产物的价值、副产物的环境影响，需要进一步验证！对政策端需求紧迫！
