近日，肯尼亚铁路公司KRC宣布了大力发展电池机车发展的宏伟计划，肯尼亚力争成为非洲率先采用电池机车的国家。电池机车将应用于内罗毕周边的通勤铁路，替换现有陈旧的机车，其中最长一条Thika-Nanyuki通勤铁路长达178km。内罗毕通勤铁路服务于内罗毕及其郊县，是基于大量既有米轨改造以及部分新建米轨的客运铁路网络，虽然铁路等级并不高，但由于便宜且深入郊县，据报每天有7000名以上乘客。在标轨铁路尚未启动期间，通勤铁路也成为现任总统威廉·鲁托（William
Ruto）的重点工程，2023年12月新建米轨通勤铁路Riruta-Ngong线开工，由中国路桥（CRBC）承建。对于米轨通勤铁路来说，一方面架设接触网有些昂贵，另一方面既有内燃机车大部分性能老旧。为了提高车队性能，2020年4月，肯尼亚铁路公司从Serveis
Ferroviaris de Mallorca收购了翻新内燃客车，由CAF于1994年-2003年间建造，曾在西班牙马略卡岛米轨铁路上运行。翻新的CAF内燃客车
众所周知，蒙内铁路标轨机车由中车戚墅堰提供，多年运行展现了良好性能。之后中车戚墅堰进一步开拓市场，2021年中车戚墅堰获肯尼亚16台米轨机车采购协议，米轨机车用于肯尼亚米轨长途运输。近年，中国机车在肯尼亚不论标轨还是米轨都具备较好市场口碑，在肯尼亚电池机车方面，有望能更进一步。（环球轨道发布）
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