备受关注的
阜阳第三条高铁
——阜淮铁路
又迎来新进展
11月6日，全省铁路建设重点工程劳动和技能竞赛现场推进会在阜淮铁路项目召开。记者现场了解到，备受关注的阜淮铁路项目取得新进展，全线桥梁工程下部结构已基本完成，正在开展制架梁、桥面系、路基及站后“四电”工程施工，计划明年开始铺轨。
记者在位于亳州市利辛县阜淮铁路西淝河特大桥施工现场看到，桥梁施工正热火朝天。不远处的利辛制梁场，一榀榀箱梁整齐摆放在存梁台位上。“每片箱梁重达七百吨，通过轮胎式搬运机、提梁机、运梁车将箱梁从梁场运至架梁现场，全程都是机械化、自动化操作。”现场工作人员告诉记者，每一片箱梁都有编号，通过智能化设备能监控到每片梁架设的精准位置。
据介绍，当前阜淮铁路项目建设紧锣密鼓推进，迎来多个重要进展。其中，阜淮铁路接触网第一杆日前成功完成组立，标志着阜淮铁路“四电”工程施工正式启动，全线进入全面建设新阶段。另外，阜淮铁路颍河特大桥跨老泉河112米系杆拱桥主体顺利完工，为整个线路贯通奠定坚实基础。该桥梁跨度112米、桥面宽度18.4米，是阜淮铁路重难点控制工程之一，也是全线最大系杆拱桥。
“阜淮铁路框架桥、涵洞建设全部完成；箱梁架设完成过半。”阜淮铁路公司副总经理杜传海介绍，截至目前，阜淮铁路桥梁工程下部结构除涉铁影响外已基本完成；正开展预制梁、架梁、桥面系、路基防护、站后“四电”等工程施工。下一步，阜淮铁路项目将开始无砟轨道施工。预计2025年3月，跨颍河斜拉桥将迎来合龙；同年4月开始进行站房施工；2025年9月开始铺轨。
阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投资。项目正线全长约143公里，设计时速350公里，全线设车站5座，接轨既有车站2座，新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。
阜淮铁路项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。整个项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2个小时车程缩短到1个小时内。
来源：大皖新闻、安徽网
