底盘技术作为汽车的“骨骼与肌肉”，将如何应对汽车向电动化与智能化发展趋势的革新？以量产一代、发布一代、预研一代的节奏，小米汽车致力于智能底盘技术的研发与创新，近日，小米智能底盘预研技术正式发布，具备“全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动、48V线控转向”四大核心亮点。
△智能底盘。企业供图
全主动悬架
发布过程中，通过控制全新智能底盘“跳舞”，展现了“全主动悬架”方案的稳健与操控性。相较于以往的被动悬架和半主动悬架，其“全主动悬架”方案最大的优势在于能够主动产生抵抗车轮与车身垂向运动的力，独立控制车辆每个轮子的“抗力”，且不依赖车辆的运动或道路条件。其中，小米全主动悬架强大的举升力不仅能让车辆原地起跳，还可以让车辆在面对大侧倾、大俯仰、大颠簸等极端场景时更从容。
△全主动悬架。企业供图
全新四电机系统
电机作为底盘系统的“心脏”，不仅驱动着车辆的前行，更是实现智能化操控与高性能表现的关键所在。在电机预研中，技术团队打造了由2个全新自研电机+2个V8s超级电机组成的全新四电机系统，并配合新的整车控制器，来实现高性能、轻量化、四轮独立精准控车。其中，超级四电机系统具备四轮独立控制能力，能精准调整每个车轮动力，显著提升操控灵活性与稳定性，比如能实现原地掉头功能。
△超级四电机系统。企业供图
小米48V线控制动
而在线控底盘预研技术中，工程师们为进一步满足整车轻量化、长续航的需求，将底盘电压从12V提升至48V，并基于48V线控化，实现了48V线控制动和48V线控转向两大技术突破。其中，小米48V线控制动，能提升制动性能，简化维护工序，在百公里制动测试中，驾驶员踩下刹车踏板至车辆停止，制动距离缩短了1米以上。
△48V线控制动。企业供图
48V线控转向
小米48V线控转向则去除了上转和下转之间的机械连接，上转变为驾驶员的手力模拟器，并采用直驱电机方案，仅由一个电机完成手力模拟任务，节省座舱空间，能实现无方向盘的数字化座舱。凭借以上数字化控制技术，小米汽车将实现对汽车横、纵、垂三向六自由度的精准调控。
△48V线控转向。企业供图
近日，在小米汽车广州车展发布会上，小米集团董事长雷军再次介绍小米智能底盘四大预研技术，并强调“从核心技术做起，十倍投入，认真造一辆好车”。未来，小米智能底盘将进一步深度融合AI能力，并与“人车家全生态”深度结合，进化为一个集智能、便捷、安全于一体的全面数字化基座，带来更好出行体验。
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融媒体中心：孙艳平
编辑：王弈鸥
校对：耿静
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