通向“胜利”之路：维克斯Mk.1主战坦克

百科 2024-11-23 19:00 北京

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在讨论英国坦克时，不乏各种故事。有些坦克比其他坦克更有名，或因为名声或恶名、赢得的战役、首创的设计，或者仅仅是媒体的追捧而在史书中占有一席之地。还有一些坦克则由于缺乏兴趣或学术上的疏忽而被遗忘、忽视或从历史中抹去。维克斯 Mk.1主战坦克（MBT）就是属于后一类英国坦克。

▲位于泰恩河畔纽卡斯尔的维克斯-阿姆斯特朗斯有限公司埃尔斯维克工厂的维克斯Mk 1坦克

这款坦克使维克斯公司暂时摆脱了财政困难，也是英国在坦克出口方面取得的最大成功。它也曾在战斗中大显身手并创造了多项世界纪录，但如今却被视为山寨版的“百夫长”。遗憾的是，英国军事博物馆没有保存任何一辆坦克。印度政府对新型主战坦克的追求起着重要的作用。

维克斯Mk.1的起源很奇怪，并不是英国人，而是德国人。在冷战最激烈的时候，随着铁幕拉开，苏联坦克在边境集结，北约认为新成立的德意志联邦共和国应该能够重新生产坦克。虽然从五十年代中期开始，美国就一直为西德提供装甲车辆，但西德政府希望摆脱对美国的依赖，重新生产国产车辆。因此，德国开始设计一系列新型坦克。

▲印度坦克的图纸

印度政府听说此事后，与西德政府进行了接触，询问德国能否满足印度的需求，设计并生产一系列新型现代化坦克供印度军队使用。1947年8月，印度和巴基斯坦分别从英国独立，但不到两个月，两国就爆发了战争。第一次印巴战争于1947年10月22日打响。

▲印度坦克的原始蓝图

第一场战争主要由步兵和骑兵进行，但也有一些二战时期的坦克参战。双方都认识到需要尽快获得新型现代装甲车辆。英国政府向印度出售了一些百夫长坦克并及时运抵印度，在第二次印巴战争中投入战斗。

印度政府不想依赖第三方生产坦克和零部件。这种做法不仅价格昂贵，而且会产生巨大的政治影响。印度没有自己生产坦克的经验，但有生产坦克的原材料和基础设施。

德国人以“印度坦克（Indien Panzer）”为名起草了几份计划和图纸。他们刚刚绘制出一系列新坦克的蓝图，英国政府就横插一脚，以印度人无法拒绝的条件抢走了合同。英国设计的新坦克，在印度获得生产许可后能够在当地廉价大批地生产，并且英国会帮助印度建立一个完整的坦克生产系统进行生产。英国人还承诺为工人和坦克车组建立训练制度，并提供车间、学校、当地住房、工程学院和坦克设计机构，后者就是印度国防研究与发展组织（DRDO）。而英国将获得大量资金和茶叶进口优惠。

▲维克斯Mk.1坦克

与此同时，维克斯公司正在研制一种轻型坦克，重量在24-30吨之间，有五对负重轮，使用全焊接装甲，首上为60毫米60度倾斜。炮塔由焊接钢制成，前部装甲厚80毫米。总体而言，该车可抵御老式76毫米火炮和20磅高爆炮弹。轻型坦克将配备20磅炮，但设计显示，还计划配备105毫米火炮。该车最显著的特点是在炮塔尾舱内装有8枚维克斯警惕者（vigilant）导弹，炮塔顶上有一个弹出式发射器。该坦克的维克斯项目编号为45569T。

维克斯根据轻型坦克的车体设计了一系列衍生车辆，但火炮坦克和其他衍生车最终没有被生产出，项目遭到终止。之所以会有如此大的转变，是因为英国皇家兵工厂提供了一种全新火炮，即高速精确射程也远的105毫米L7线膛炮，包括印度在内的其他国家都想要这种火炮。尽管45569T项目已经结束，但其设计特征将延续到下一个设计项目，即46200T项目——维克斯Mk.1主战坦克。

▲科威特的维克斯Mk 1--据称现已报废

在拟定新方案前，英国就与印度进行了谈判。双方于1959年开始谈判研制供印度军队使用的坦克，于1961年获得批准。维克斯公司将为印度设计和生产首批坦克，并在马德拉斯（现称金奈）的阿瓦迪建立印度第一家坦克生产厂和服务机构。这一新工厂被正式命名为重型车辆厂（HVF），将在印度兵工厂委员会的监督下，根据生产许可生产新型坦克。

新方案实质上是一种更轻、更便宜、更容易生产的百夫长坦克，主要面向出口市场，沿用了之前的60毫米车体首上装甲和炮塔正面80毫米装甲，并采用了焊接钢板。

▲1962年12月12日，炮塔正在进行测试的维克斯Mk 1

新坦克的外观与百夫长非常相似，装备105毫米L7坦克炮，但机动性和灵活性更好，重量只有39.8吨，而百夫长为52吨。车辆的内部空间更大，更容易生产。设计师放弃了警惕者导弹，增加了一对负重轮。主要区别在于车辆内部，新坦克使用了酋长坦克的许多部件，包括利兰L60发动机和梅里特-威尔逊TN-12变速箱。

维克斯选择这款发动机的确切原因至今仍不清楚。此时，L60还没有开始展现其乏善可陈的性能，还增加了多燃料功能。尽管维克斯公司在1961年可能还不知道这款发动机存在的重大问题，但利兰公司主管与工程设计师之间的通信肯定让一些人知道了这点，因为后者在通信中强调了自己的不满。

▲维克斯公司的工程师正在制作炮塔，可能是第三个原型炮塔

维克斯可能认为酋长会在出口销售方面取得成功，从而实现规模经济。不仅零件会更便宜，而且有些国家可能会同时购买两种坦克，零部件之间的某些通用性可能会减轻后勤负担。遗憾的是，酋长虽然有一些可取之处，但从未在商业上取得成功，在服役生涯中给英国带来了许多麻烦。

首批两辆原型车于1963年下线。其中一辆被送往印度进行试验，另一辆则留在英国进行改进。在英国进行开发和评估后，维克斯公司对其进行了多次修改和完善。由此产生了两种设计方案。第一种是50528T，在尾舱后部安装了一对旋火导弹，配备红外驾驶灯和聚光灯等可定制选项。第二种型号为51025T，用于出口印度。虽然与第一种设计基本相同，但该方案没有旋火导弹。

▲印度代表测试维克斯Mk.1主战坦克

在对最初的出口型进行了一些调整后，坦克的重量减轻了近3吨，是一个相当大的改进。虽然许多人认为坦克设计最重要的方面是火力、机动和防护，但实际上这些因素并没有重量、尺寸和成本这些主要因素重要。这种新轻型坦克的重量约为37吨，因此被称为“维克斯37吨坦克”，后来又被称为“维克斯Mk.1主战坦克。

新设计外观上变化不大，大部分变动都在内部。如果将两种坦克并排停放，很难将它们区分开来。车体装甲仍为60毫米，炮塔装甲为80毫米。值得注意的是，人们经常批评Mk1装甲薄弱，但这是1960年。在导弹年代，坦克装甲尚未完全适应导弹的攻击。当时，任何能击穿维克斯Mk.1坦克的武器都有可能击穿百夫长、德国豹1或法国AMX 30坦克的装甲。因此，最终设计优先考虑的是火力和机动，而非防护。

▲正在进行爬坡测试的维克斯 Mk.1

Mk.1使用标准布局，但驾驶员在前部右侧，是英国或印度等左侧通行系统国家的典型特征。驾驶员能够以俯卧或仰卧姿势驾驶坦克，头部和肩部均在车内。其余车组包括车长、炮长和装填手，前两人坐在炮塔右侧的标准位置，装填手坐在左侧。

动力系统依然使用利兰L60发动机，但在维克斯Mk.1上这台发动机并没有太多问题。与酋长不同，Mk.1要轻得多，对发动机的压力也小得多。印度陆军的大部分L60发动机运行了30年才报废。坦克的悬挂系统包括两侧的六对负重轮和三对带扭杆悬挂的托带轮，最高时速为每小时56公里，比百夫长快每小时20公里。

▲在维克斯·阿姆斯特朗斯有限公司生产的维克斯Mk 1主战坦克

维克斯Mk.1的炮塔略宽，由轧制均质钢板焊接而成。当时其他车辆都是使用铸造或铸造与焊接混合的设计，所以这一点显得相当独特。虽然铸造装甲可以更好地塑形以提高防弹性能，并因此在很长一段时间内都是首选，但维克斯公司依旧选择了焊接方案。铸造需要大型熔炉和专门的技术，而印度国内既没有这么多的熔炉，也没有专门的技术。

不过，这样做也有好处。与百夫长相比，维克斯Mk.1的空间更为宽敞。这一点很重要。首先，在炎热环境下，Mk.1的通风性能更好。对印度而言这一点是必须的，因为印度的平均气温为30°C，夏季最高气温超过40°C。

更重要的是，空间的增大使车组和装填手能够更有效地工作。手动装填手的工作轻松多了，在没有障碍物的情况下，只要他能在弹药架和炮闩之间流畅地摆动上半身和手臂，那么他在维克斯坦克里也能轻松做到这一点。维克斯Mk.1因此在试验中刷新了105毫米火炮攻击两个不同目标的最快时间和最快射速纪录。这一测试包括瞄准一个目标并将火炮指向该目标，装填弹药，开火，命中，将火炮旋转到另一个目标上，架设火炮，开火，命中。两个目标从交战到被摧毁只耗时5秒。

维克斯Mk.1还配备了全电火炮控制和稳定系统，即百夫长和酋长坦克上使用的GEC-AEI系统的改进型。这套系统提供了全方位的稳定功能，即使在高速行驶时火炮也能稳定在架设的方位上。虽然效果远不及现代坦克，但依然支持坦克在移动中进行射击，在当时还是相对较新的技术。维克斯Mk.1是首批拥有这一优势的坦克之一，在评估中，1000米处的散布记录也是创纪录的0.27。

当处于静止或静默警戒状态时，炮塔可由辅助发动机驱动，必要时可通过手动旋转来调整武器系统，实现精细瞄准。为了协助瞄准，该车还配备了一挺与105毫米主炮相连的12.7毫米测距机枪。

维克斯Mk.1可无准备渡过水深1.1米的水域，在准备后可以渡过水深2.2米的水域。如果坦克要通过更深的水域，就可以使用与第二次世界大战时期DD（双联驱动）坦克相同的方式，架设一个可折叠的浮屏。浮屏由加固的尼龙织物制成。下水前，火炮会抬升至最大仰角，朝向后方，以避开浮屏顶部。在大约15分钟的准备之后，车辆就可以进入深水区，利用履带作为推进力向前移动。虽然百夫长坦克也有类似的设备，但维克斯Mk.1坦克是第一种在其常规设备中加入这种浮屏的坦克。

▲安装了浮屏的维克斯Mk 1主战坦克，火炮指向后部并抬高

51025T坦克最终作为维克斯Mk.1投入生产，并被印度军队称之为“胜利”（Vijayanta，Victorious）。1964年，第一批坦克从泰恩河畔纽卡斯尔的维克斯·阿姆斯特朗斯有限公司埃尔斯维克工厂下线。如今，印度陆军的大量胜利式坦克在印度各地展出，成为了他们的民族骄傲。遗憾的是，在英国国内却找不到一辆维克斯Mk.1。

▲胜利式坦克

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