百度和吉利合作打造的极越陷入“原地解散”风波。12月12日，极越汽车经营遇到困难、员工“自费上班”等话题引起持续热议。
从12月10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车生产部门已经开启裁员。
12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。然而，关于欠薪、裁员等传言纷至沓来。
11日晚，极越发布微博进行了说明。内容包括公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作四大方面。
文章中写道，公司将进入创业的2.0阶段，将做好提升核心技术、加强销售和服务能力、提质提效、削减短期无法提升财务表现的项目、积极推进融资；车辆的预约维保、三包质保都会正常履约；新车将会有部分延迟，但也正在协调各链条，全力推进交付；财务方面，正在进行调整，逐步安排支付，但也请各供应商理解。
这也与此前报道的极越CEO夏一平发布的内部信内容一致。
当晚，极越已有多部门宣布就地解散，比如交付部门；国内部分门店闻讯已经暂停营业。有极越内部人士介绍，研发部门将在此轮裁员中被全部砍掉。网友爆料，夏一平甚至提前清空了自己小红书账号内容。
12月12日上午，夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。据媒体报道称，此次员工“围攻”夏一平，主要有 4 点诉求，分别为极越将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐，今年 12 月工资、五险一金、个税缴完，离职日给员工“N+1”的赔偿款，以及将员工落户流程走完。
值得注意的是，“蔚小理”的人力资源部门12日迅速采取行动，针对极越员工展开了突击招聘。
有博主透露，疑似蔚来的人在群里发送了蔚来和乐道的内推码，表示全国范围内大量招人。
此外小鹏汽车更是创建了专门针对极越的微信群，积极招聘营销服一线岗位，群内人数迅速超过400人。
当天理想汽车也开启大量招聘。有媒体人表示在其朋友圈已经有理想汽车的HR发布招聘信息，向极越汽车的员工抛出橄榄枝。理想汽车的 HR 表示各种岗位都在招聘，包括培训、商分、计划、空间设计、网络拓展、系统产品等各类岗位（管理岗和高阶专家岗），并且不同地点都可以应聘，如陕西、四川、重庆、甘肃、宁夏、新疆、西藏、青海等地。
极越汽车本是含着金汤匙出生，但从诞生开始发展却一直不顺。极越的前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。但后来因为生产资质问题，在2023年8月，集度汽车更名为极越。
在这场“更名”风波后，极越汽车出现了宣传断档，这也是极越首款量产车极越01在2023年10月底正式上市后销量表现不佳的重要原因。
除此之外，当时中国新能源汽车市场已经打起了严峻的价格战，但极越01上市时的定价，市场普遍认为偏高。即使后来极越01官降3万元，但在第一枪没有打响后，大降价的效果也并不显著。
销量未达预期的同时，极越的融资情况不算理想。从成立至今，公开资料显示的融资次数只有一次，2022年1月，还未更名的集度宣布已完成近4亿美元（约合人民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。
显然，这些钱对于造车而言是杯水车薪。蔚来汽车董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元，2022年他又将此数值提高至400亿元，小鹏汽车董事长何小鹏也曾说200亿元不够花。
夏一平曾介绍，极越汽车计划2024年年初开始对外融资。
但今年以来，新能源汽车市场竞争不断加大，年初高合汽车宣布破产重整，哪吒汽车也频传降薪裁员等负面消息，如今已经将主要资源聚焦在海外市场。在此大环境下，热钱也不再涌入，新能源汽车迎来资本寒冬。极越的融资后续也没有公布更多的进展。
来源│综合第一财经日报、湖南日报、界面新闻等
编辑│蒋世龙
