2024年我国成品油批发行情呈现“N”字型走势发展，均价同比下滑。整体分析来看，2024年全球经济增速放缓，受中东地缘局势与能源基本面等因素影响国际油价呈现弱势震荡走势。受原油走势影响，国内汽柴油零售价先后经历“九涨九跌七搁浅”，涨跌抵消后，汽柴油每吨分别累计下调130元和125元，消息面对油市指引偏空。与此同时，在双碳目标影响下，国内成品油批发市场受替代能源的挤占日趋明显，国内经济形势依然严峻，消费者入市信心下降，从而导致国内成品油批发行情跌幅超越国际原油。
金联创数据监测：2024年我国柴油批发均价为7563元/吨，同比下跌392元/吨或4.93%；92#汽油批发均价为8787元/吨，同比下跌216元/吨或2.4%；95#汽油批发均价为9051元/吨，同比下跌234元/吨或2.52%。
数据来源：金联创
2025年来看，国际原油价格或呈现低开高走的局面，价格运行区间较2024年整体下移，来自宏观经济及原油基本面的压力，是抑制油价的主要原因。与此同时，也不排除诸如地缘政治等不确定因素或在短时内造成油价的剧烈波动。此外，国际原油市场还将面对来自三个方面的新变局：一是美国新一届总统内阁对传统能源的态度，二是OPEC+或重新规划原油产量政策，三是欧美进入降息周期对宏观经济及大宗商品的影响。总体来看，全球原油市场的基本面环境不容乐观，中国由于受到国内下游需求及炼厂扩能的限制，原油需求很难出现放量情形，再叠加了全球原油供应正处于缓慢增长期的影响，原油市场或面临较大压力。
基本面而言，2025年我国炼能板块进一步调整，大炼化项目增加的同时也伴随着落后产能的淘汰，整体来看2025年国内产能仍有一定上涨空间，不过近年来“减油增化”稳步实施，另外航煤市场需求前景良好，炼厂或顺应市场需求灵活调整产出比例，预计汽柴油产量增幅有限。与此同时，出口方面考虑到经济性等因素航煤仍是出口主力，汽柴油出口大概率维持低位波动。另外需求方面绿色替代能源的发展对汽柴油需求造成明显冲击，我国经济发展仍然面临重重考验，汽柴油需求均存下滑预期。国内资源供应压力不减，基本面或难寻有力支撑。
市场心态方面，2024年成品油市场行情一度回落至近几年低位水平，炼厂炼油利润偏低，运营环境艰难。中间商套利难度较大，业者退市增多。考虑到企业运营持续性，2025年生产企业或侧重保利，价格抗跌性偏强。另外业者入市操作或依旧谨慎。
整体来看，由于2024年以来国内汽柴油价格跌至相对低位，导致2025年价格基数相对偏低，而消息面和基本面或缺乏有力提振，预计国内油价反弹乏力，2025年均价同比或难有明显突破。
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