11月1日
随着最后一片箱梁平稳降落
由中国能建葛洲坝集团投资建设的
和襄高速（六安段）项目全线最长桥
东淠河特大桥实现了双幅贯通
较计划提前3个月
标志着项目建设取得重大进展
匠心建造，破解建设难题
东淠河特大桥全长1463米，共设桩基166根、墩柱156根、预制梁376片，是全线最长桥梁。
大桥立得稳，桩基必须打得牢。东淠河特大桥所处地质条件为卵石层，其下为强风化和中风化泥质粉砂岩，侧摩阻力大，桩基钻孔作业时施工时易塌孔，成孔难度较高。
和襄高速项目公司精心组织、科学谋划，邀请业内资深地质专家进行实地勘探和分析，依据详细的地质报告制定专项施工方案。中国能建葛洲坝交投和襄高速项目公司业代二处主任郭楚海说：“通过科学组织，大桥正式开工不到6个月，便赶在汛期前完成了主桥全部桩基施工任务，为后续施工奠定了坚实的基础，保障了工期。”
绿色建造，呵护一江碧水
和襄高速项目将“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念融入项目建设全过程，通过提高施工标准，采取污水资源化利用等措施，加强沿线生态保护，着力打造“绿色工程”。
东淠河位于霍山县境内，号称霍山县的母亲河，是淮河一级支流，国家治淮体系的重点河流，也是淠史杭大型灌区及六安、合肥城市供水的主水源地。
智能建造，提高管理质效
“东淠河特大桥由96片箱梁280片T梁组成，梁板架设时需多次调整架桥机，同时需跨越多处地方道路，安全风险较高，施工组织和安全管理难度大。”中国能建葛洲坝交投和襄高速项目公司安全质量环保部主任黄川说，全桥安全顺利实现贯通，有赖于精细化管理、标准化施工和不断的创新突破。
“我们建立了六安首个智慧馆，开发‘平安和襄’积分系统，推广线上‘安全积分超市’，实现全方位数智化管理。”黄川说，同时，施工过程中，采用先进的自平衡架桥机和智能化监测系统，确保梁板精准就位、高效安装。
通过定期的安全教育培训和应急演练，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。建立完善的安全巡查制度和隐患整改机制，做到及时发现、消除安全隐患，为大桥的高质高效建设保驾护航。
下一步，和襄高速各参建单位切实提高思想认识，全面落实六安市委市政府工作部署，锚定目标不动摇，以大力开展劳动竞赛为抓手，聚焦重点、抓好关键、坚守底线，全面加快制梁架梁，全力推进路面工程取得实质性进展，持续加强安质环管控，在挖潜增效上展现更大作为，在提高产能上实现更大突破，为2025年决战决胜通车总目标筑牢基础，向老区人民交出满意答卷！
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责任编辑 - 李东林
校对 - 黄中善
审稿 - 王正超
核发 - 查琦 周伟
