尤其人多的时候，还有人买了韭菜盒子，虽然没在车上吃，但是那味也真是晕一路。想找个地方躲远点，但是人挤人，挤豆包一样，还哪有地方可躲。要说广州最拥挤的线路，那是非3号线莫属，全国闻名。
然而最近增城人民也坐不住了，自称21号线堪比3号线，有过之无不及。增城近2年新增了约13所高校，这些住校上学的学生，到了周末就要回家。所以造成了增城科教城附近的凤岗站，到了周末人流激增。网友评说，科教城这是要起飞，但是问题交通配套也得跟上，不然怕留不住人。看这乌泱泱的周末回家大军，原来广州本地的孩子这么多在增城读书啊！只能感叹，亚运城是好地方，只要孩子争气考到大学城上学，哪用遭这个罪。针对10月18日、10月25日连续两个周五，凤岗站客流量超过3.3万人次，环比增长70%的情况，广州地铁也进行了相应的列车调整。除了以上科教城学生激增的因素外，21号线压力源还有一个，那就是21号线不再去员村站。
据说自从不能直达员村站，21号线转5号线，去珠江新城要多预留30分钟上班时间。
因为21号线的终点站由员村改为天河公园，很多乘坐21号线，去珠江新城、黄埔一带上班的增城打工人，只能在黄村转4号线到车陂南，再转5号线。这也连带着，把车陂的4转5乘客给“挤兑”了，大早上就高峰期限流了，看前面排队的这人多的啊，头都大了。21号线想转5号线，也不容易，时间真的是分秒必争。看看把网友都被逼成啥样了，坐哪号车厢更快都算计出来了。关键是你把攻略放出来，这13号车厢的人不是一下子满了。不只是车陂的乘客，连带着黄村的老友也痛苦了。等待20-30分钟，啥概念，还坐不坐地铁上班，值得商榷。
网友调侃，因为大家都来车陂南转5号线，车陂南变成了“车陂难” ，艾玛，真是挤爆了。所以其实增城的同胞们，和3号线大塘站周边的情况是一样一样的。番禺这边进城只有3号线、18号线，增城呢，进城有啥？只有21号线。
但是增城房子性价比高啊，就像大塘租房便宜一样，大家都会算这笔账。增城人，宁可在地铁上蹲着，也得坐21号线去城里上班，这就是现状。
广州地铁四期的规划中，不知道是否会为增城增加几条新的进城线路，23号线是不是大大的利好呢？
希望增城的老友们，早日坐上舒服的地铁，期待这些待建线路早日落定，大家就再也不用买小板凳了。
你对21号线的情况怎么看？想当年亚运城只有4号线的时候，咱们和增城老友是一样的感觉呢。
