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“欢迎乘坐西安地铁十号线
本次列车开往高陵……”
9月26日，陕建参建的西安地铁十号线一期正式通车运营。标志着西安北跨首条轨道交通网络迈出了重要一步，为市民出行带来极大便利，也为该区域经济发展注入了强大动力。
地铁10号线控制性工程——泾渭河公轨合建桥由陕建控股集团总承包，陕建机施集团、华山路桥集团、铁建公司参建，陕建物流集团、陕建基础集团、陕建混凝土公司配合施工。
Part1. 项目概况
西安地铁10号线一期工程二标段是省、市级重点民生工程，同时也是大西安“十四五”综合交通运输发展规划的重要组成部分，该工程南起港务区水流路站，北至高陵区杨官寨站（绳刘村站），是一站（泾渭半岛站）两区间全桥梁工程，是整个地铁10号线控制性工程。其中公路桥梁全长7.5km，铁路全长4.2km（公轨合建3.5km），合同造价35亿元，合同工期四年。
Part2. 建设过程
该项目是西北首座公轨合建桥，施工工艺复杂、安装难度大、精度安装要求高。特别是项目所处区域，也是泾渭湿地省级自然保护区，同时也是国家一级动物栖息地及国家二级水源保护地，对生态环保的要求也非常高。同时地质条件复杂，河道作业较多，其中涉及很多水中超厚砂层、超长桩基、深承台。使用的桩径2米，桩长90米，基坑开挖深度达到15-22米之间。
自开工以来，项目管理团队采取精细化管理，合理组织、科学统筹，攻克技术难题，优化施工方案。面对施工环境复杂等多种困难，不断优化人、材、机各项资源配置，灵活调整施工方案，实现了项目管理的高效运作。通过开展劳动竞赛提高了各参建单位生产任务建设大干的工作激情，掀起大干热潮。同时与陕建数科公司、交通大学、长安大学、西安工业大学等院校合作，成立了“科学家+工程师”团队，先后解决了诸多建设技术难题，为工程建设提供了技术支撑、技术保障工作。
在技术创新上突出了“三个领先”
一是跨度领先。渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一。
二是联长领先。采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一。
三是技术领先，它采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置，渭河大桥桥梁用钢量达到6.3万吨，相当于一个半鸟巢。
西安地铁10号线的正式通车，不仅极大地缓解了城市交通压力，提升了市民出行的便捷性，更将进一步促进西安主城区与港务区、泾渭半岛、高陵区等区域的融合发展，为西安的经济发展注入新的活力。陕建将继续发扬“敬业守信，勇担责任、建造精品、追求卓越”的企业精神，为西安轨道交通建设贡献陕建力量。
来源：陕西建工
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