本周（10.26-11.1）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
IATA：9月全球航空客流量处于历史最高水平
国际航空运输协会（IATA）的最新报告显示，9月航空需求仍然保持强劲，客流量“处于历史最高水平”，同比增长7.1%。当月运力增长了5.8%，客座率为83.6%9月，较2023年9月上升1个百分点。
9月，国内需求同比上升3.7%，运力上升0.7%。客座率增长2.4个百分点至83.3%。国际需求同比上升9.2%，运力上升9.1%，客座率保持稳定，增长0.1个百分点至83.8%。
价格战结束，美国航司预计利润将增加
得益于运力的大幅减少，美国航司似乎发现它们的好运再次来临。机票价格上涨了，现在航空公司股价表现也好于整体市场。运力下降提升了航空公司的定价权，美国通胀数据显示，9月机票价格涨幅是18个月来最快的。
这一市场形势的好转，是美国航空上调其全年利润预测的原因之一，也导致西南航空第三季度出人意料地实现盈利，并且达美航空也因此有望在第四季度取得公司史上最佳的盈利业绩。
政策管理
英国政府宣布上调航空乘客税
英国工党政府近日宣布上调航空乘客税（APD），其中短途航班经济舱的APD上涨不超过2英镑，但私人飞机APD将上涨50%。英国政府称，近年来APD“未跟随通胀同步上涨”。
此次上涨将于2026年4月1日生效。根据飞行距离，APD收费分为四个区间和三种标准（经济舱减价收费、高端舱按标准价收费、私人飞机则按更高价收费）。
航司机场
加航重启北京航线，增加更多上海航班
加拿大航空近日宣布重启每天一班的温哥华（YVR）-北京（PEK）航线，同时，加航还将加密其上海（PVG）航线，每天将有一班从其温哥华（YVR）枢纽飞往上海。
加航恢复北京航线以及增加上海航班，突显了加航对于在加拿大与主要亚洲目的地之间提供便利和广泛的航空旅行选项的承诺。同时，此举旨在满足市场对于北美和亚太地区之间的直飞航班日益增长的需求。
核心品牌面临困境，汉莎集团第三季度利润下降9%
德国汉莎集团于10月29日公布的第三季度财报显示，运营利润出现下滑，原因是其旗舰品牌面临低收益、国际航司竞争、不断上升的成本等因素的困扰。汉莎第三季度运营利润为13亿欧元（14.1亿美元），基本符合分析师预期，但较上年同期下降9%。
汉莎CEO Carsten Spohr在一份声明中称：“飞机交付延迟，我们在德国枢纽机场的准点问题、以及监管劣势正在对我们的核心品牌造成冲击。”第三季度通常是欧洲航司业绩最强劲的季度，但日益增长的成本、中东危机的不可预测性、飞机交付延迟使得航司业绩持续承压。
ITA航空开通每天一班的罗马-迪拜航线
作为其冬季航班计划的一部分，意大利ITA航空本周开通了新的罗马费米奇诺机场-迪拜航线，每天一班。ITA航空于6月首次宣布了这条直飞航线的消息，它将其称为是扩展中东地区网络的一个“里程碑”。
ITA航空使用其空客A321neo飞机执飞这条新航线，飞机采用三舱布局，商务舱和高端经济舱均为12个座位，经济舱为141个座位。
有101年历史的捷克航空停止运营
从1923年开始运营航班服务并于2001年加入天合联盟的捷克航空（CSA）于10月26日正式停止运营。自新冠疫情开始，捷克航空就一直在缩减规模。在此次倒闭之前，捷克航空机队中只有2架空客A320飞机。
虽然捷克航空不再运营航班，但它的飞机和资产将由持有其大量股份的Smartwings吸收。Smartwings目前运营着40架波音737和1架空客A320。捷克航空剩下的2架A320飞机将转入Smartwings机队中。
荷兰史基浦机场将在三年内将航空公司收费上涨37%
阿姆斯特丹史基浦机场于10月31日表示，将在三年内将其航空公司收费上涨37%，以反应高通胀和利率的影响。因此，与现在相比，2027年航空公司为每名本地离港乘客支付给史基浦机场的平均费用将增加15欧元（16.31美元）。
史基浦机场称，航空公司收费明年将增长41%，2026年增长5%，2027年将下降7.5%。8月时，史基浦机场曾表示到2029年将进行有史以来最大规模的60亿欧元投资。此次航空公司收费上涨将有助于为部分资本支出提供资金。
创纪录的客流量推动西班牙机场运营商Aena利润增长
随着疫情后旅行繁荣将客流量推升至历史新高，西班牙机场运营商Aena于10月30日表示，今年前9个月其净利润同比增长了27%至14.4亿欧元（15.6亿美元），收入增长了16%至43.9亿欧元。
Aena公布的数据显示，在此期间内，通过它在西班牙、拉美和英国运营的机场的旅客总量达到创纪录的2.83亿人次。使用Aena旗下西班牙机场的航空公司预计今年冬季的客流量将持续攀升，并认为它能够打破去年的客流量历史纪录。
产品服务
捷蓝航空将把具有额外腿部空间的座位作为独立打包产品进行销售
捷蓝航空于10月29日宣布，计划从11月中旬开始，在其官网的航班搜索结果页面上直接提供其具有额外腿部空间的座位（Even More Space），并且从2025年开始，将把该产品改为一个涵盖全新福利和便利的打包产品。
捷蓝航空总裁Marty St. George表示：“客户对于更高端体验的要求越来越多。”捷蓝航空CEO Joanna Geraghty则指出，捷蓝提供的优选座位产品（Even More Space和Mint ）“均持续表现良好”；第三季度高端产品收入同比增长了两位数。
美航计划提供无接触ID安检服务选项
美国航空于10月31日宣布，准备在“未来几个月内”向其忠诚度计划AAdvantage会员提供服务选项，让他们在“部分机场”接受安检时能够使用运输安全管理局（TSA）的预检无接触ID。美航没有透露它将在哪些机场推出该服务。
在旅行前，AAdvantage会员将能够报名参加无接触ID服务，并且需要提供AAdvantage计划号码、有效美国护照信息以及已知旅客号码。据美航表示，会员使用该服务每年需要续签一次，并且可以随时选择退出服务。
澳航在A330国际航线上推出新一代经济舱座椅和免费Wi-Fi
澳洲航空宣布对其空客A330机队进行重大机舱更新，提升飞往香港、新加坡和东京等航点的国际航班乘客体验。关键更新包括秉承舒适理念而设计的新经济舱座椅，并配备了13.3英寸4K OLED娱乐屏幕、USB-C快充以及蓝牙连接功能。
其它更新包括新的情境照明、窗帘和地毯。此外，澳航已开始在A330国际航线上推出Wi-Fi服务，预计到2024年12月将在部分亚洲航线上推出免费高速Wi-Fi。
飞机制造及机队
利雅得航空订购60架空客窄体飞机
特初创航空公司利雅得航空于10月30日宣布，它已订购60架空客A321系列窄体飞机，准备于2025年开始航班运营。这笔订单使得利雅得航空订购的飞机总数达到132架，它在去年订购了39架波音787梦想飞机，另外还有33架选购权。
利雅得航空CEO Tony Douglas对路透社表示，公司现在准备在两个月内，就一笔A350-1000或777X宽体飞机订单与空客和波音开始谈判。他拒绝透露利雅得航空想要订购的宽体飞机数量以及打算何时敲定订单谈判。
空客交付首架A321XLR飞机
空客表示，已向西班牙伊比利亚航空交付其首架A321XLR飞机。空客用了五年时间来开发这款飞机，瞄准的是波音目前已停产的757或较大的宽体飞机此前所服务的市场。
作为行业内最大的窄体飞机，A321XLR在机身上安装了一种新型油箱，以留出更多燃油空间并延长其跨大西洋航程。伊比利亚航空计划在欧洲进行数次试飞之后，将这款飞机用于运营其马德里-波士顿航线。
空客任命商用飞机业务新CEO，再次确认飞机交付目标
空客将更换其商用飞机业务负责人并坚持今年交付约770架飞机的目标，这凸显了空客对于解决困扰生产计划的供应链问题的关注。发动机部件制造商MTU Aero Engines的CEO Lars Wagner将于2026年初加盟空客并带领商用飞机部门，他将接替Christian Scherer。
在领导层变更之际重申全年飞机交付计划，表明尽管持续受到供应链问题的影响，空客仍对未来很有信心。今年前9个月，空客共交付497架商用飞机，这使得一些分析师预计空客将削减2024年交付目标。
拉塔姆航空订购10架波音787-9梦想飞机
拉塔姆航空集团近日又订购了10架波音787-9梦想飞机，另有5架选购权，此举巩固了其作为拉美地区最大的787运营商的地位。
该订单将使得拉塔姆航空的梦想飞机机队规模到2030年扩大至52架，并为其扩张计划和可持续性承诺提供支持。787-9梦想飞机的燃油效率能够使拉塔姆航空降低碳足迹，增加其在悉尼等关键航线上的运力。
分销技术
英航将终止部分私人渠道协议
英国航空据信将于年底终止部分私人渠道协议，届时一些差旅管理公司（TMC）的客户将需要面临英航收取的分销技术费（DTC）。多名TMC消息人士透露称，英航已通告其于12月31日终止私人渠道协议的计划。此举被视为英航试图加速对新分销能力（NDC）渠道的采用。
英航的私人渠道协议使得规模较大的TMC能够向它们的客户提供对英航和伊比利亚航空内容的访问权限，而不用支付英航对基于EDIFACT的GDS订票收取的13/15英镑DTC费用。
其他
为结束罢工，波音提出给工人加薪38%
为结束工人长达七周左右的罢工，波音提出了更好的合同条件，包括在四年内加薪38%、更高的签约奖金。该最新提议已获得工会支持，正在罢工的波音工人将于11月4日就此进行投票。
这一最新提议的提出正值波音处于关键时刻之际，波音于本周宣布将筹集高达243亿美元资金以支撑其遭受重创的财务状况，原因是超过33000名波音工人的罢工加剧了波音的现金消耗速度。
航空公司对美国政府的航空竞争审查提出批评
代表主要航空公司的多个组织于11月1日对美国拜登政府对航空旅行竞争状况的广泛公开审查提出批评，称该审查需要更多时间并可能会对美国航空业的未来造成重大影响。
包括美国航空运输协会（A4A）和国际航空运输协会（IATA）在内的航空公司组织，敦促美国司法部反垄断部门将公众意见征求期间在12月23日的截止时间之后再延长60天。它们表示，政府“不应仓促收集与竞争激烈的航空运输市场相关的信息，在节日季节从快节奏的运营中抽调资源，也不应在收集必要信息时有所遗漏。”
精神航空将暂时解雇数百名飞行员以削减成本
精神航空的一名发言人告诉路透社，公司将于2025年1月31日暂时解雇大约330名飞行员，这是其削减成本和支撑财务状况的措施的一部分。尽管旅行需求强劲，但精神航空一直处于亏损中，在过去六个季度中，精神航空有五个季度都是亏损的，这引发了市场对其能否应付即将到来的债务到期问题的怀疑。
上个月，精神航空已经暂时解雇了186名飞行员。它还将于1月31日将120名机长降职为副驾驶。精神航空之所以暂时解雇飞行员，是因为它计划进行收缩。精神航空准备将本季度运力同比削减20%，2025年，它预计运力同比将下降15%左右。
