近日，有网友发现抖音 App 上线了“打车”服务。
在抖音 App 的钱包功能中即可看见“打车”入口，点击按钮后，可以看到仅入驻高德打车一家出行服务商，界面右上角还提示“更多品牌敬请期待”，预示着今后用户在抖音上可以约到不同平台的网约车。
也就是说抖音采用的聚合打车模式，整个出行过程由出行服务商提供，抖音仅提供流量入口，而高德打车作为首批入驻服务商。
但相比高德 App，抖音内的高德打车少了缺乏部分功能，例如无法使用拼车、顺风车、代驾等服务，整个页面也仅有“订单发票”、“我的卡券”和“预约打车”三项功能。
实际上，抖音早在 2019 年便给予出行服务商的入驻资格，包括出行服务头部平台的曹操出行、T3 出行、哈啰出行等厂商都陆续以抖音小程序的形式入驻。
抖音与高德打车也有过合作，例如去年 12 月抖音生活服务在北京、上海、成都、广州、武汉等地测试接入高德地图。
此次正式上线“打车”服务，或为高德等平台带来增量订单，也可能稀释滴滴等平台的流量。
不过，抖音作为聚合平台，依赖于第三方服务商的履约能力与对消费者的服务能力，但不同平台的司机服务质量、价格体系差异可能影响用户体验。此外，当前抖音打车功能尚不完善，短期内难以撼动滴滴、高德等“一超多强”的市场竞争格局。
但聚合打车模式对于抖音来说或是最好的选择。要知道，即便头部互联网企业想独立运行打车业务，也绕不开持续烧钱的压力。
以美团为例，早在2017年2月美团打车就在南京试水打车业务；同年7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证；同年11月，“美团租车”在成都展开试点运营；此后12月，美团正式成立出行事业部，组建超200人团队。而出行也已经被列为 2018 年美团重点布局的业务方向之一。
在最初的几年，美团打车采用的是自营模式，因此在部分地区如上海等，租赁公司们有了滴滴之外更好的选择，而美团打车成为除滴滴外用户最多的网约车平台。
但面对较高的市场进入门槛，美团打车不得不采取高补贴策略吸引用户与司机。美团2018年财报显示，公司全年净亏损达85.2亿元，亏损原因之一即为网约车司机相关成本增加。
2023年3月6日，美团打车在内部宣布放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。
由此可见，依靠高成本补贴模式，像美团这样的互联网平台独立做打车业务，已难以满足后期可持续盈利的目标。
所以，瞄准聚合模式，将众多网约车运营商聚集在一个平台，仅分配用户流量，而无需直接提供出行服务，因此成本开支与资金风险更低。
那么你会尝试在抖音上打车吗？
编辑：cc
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