12月16日，珠肇高铁4标项目“永安号”盾构掘进到1000环，成功突破2000米大关。
圭峰山隧道全长15.155千米，项目承担圭峰山隧道9.37千米的施工任务，其中盾构段全长3963.5米，采用直径14.29米国内最大土压/TBM双模盾构“永安号”进行掘进，始发段超过1公里为25‰下坡掘进。盾构隧道最小埋深约51米，最大埋深约90米，地层情况自上而下分别为素填土、粉质黏土、全风化片麻岩、强风化片麻岩、弱风化片麻岩，沿线地质复杂，同时还有工期紧张、多个风险源交织等特点，施工难度大、风险高。
在施工过程中，项目遇到了管片背后浆液留存率低、不良地质施工难度大、设备磨合等诸多问题。面对复杂施工情况，项目组建大盾构技术攻关小组，聚焦相关技术问题开展科研攻关，最终确定采用“豆砾石+注浆”方案，顺利解决管片背后浆液留存率低的问题，保障施工质量。同时动态调整掘进参数，保证盾构机与地质的适应性，成功穿越不良地质。
下一步，项目将贯彻落实集团公司党代会精神，大力开展“五比五保 决战120天”劳动竞赛，深化科研探索攻关，全面提升大盾构管控水平。
