据卫报报道，Agustos and Co在一份题为《2024年基础设施行业报告》中称，在未来26年，尼日利亚基础设施赤字将扩大至8,780亿美元。
该报告指出，尽管尼日利亚人口快速增长和城市化，但该国面临着严重的基础设施赤字，目前的基础设施存量仅占国内生产总值（GDP）的30%，远低于世界银行70%的基准。
此外，该报告显示，在非洲开发银行的非洲基础设施发展指数（AIDI）中，尼日利亚排在其他23个非洲国家之后。
该报告指出，这种巨大的赤字阻碍了尼日利亚的经济增长、可持续发展和减贫。
该报告强调，尽管实施了《国家综合基础设施总体规划》和《公路发展管理倡议》等改革，但严重的赤字依然存在，因为尼日利亚估计有20万条道路网络，其中只有30%铺设了路面。
由于约64%的资源用于偿债，该报告还发现，尼日利亚的铁路网受到破坏和资金缺口的困扰，仍未得到发展。
该报告表示，尽管铁路运输是最便宜的交通工具，能够更有效地将货物和乘客运送到更远的距离，但在2023年，铁路运输对尼日利亚国内生产总值（GDP）的贡献还不到1%，进一步加剧了公路上的负担。
报告说：“与总体规划设定的1000亿美元年度目标相比，联邦政府为基础设施拨款1.32万亿奈拉（2024年预算的5%）是不够的。要有效解决这一赤字，增加私营部门投资至关重要。然而，尼日利亚基础设施的私人投资一直很低，从2013年到2023年总计84亿美元，而南非为172亿美元。”
行业专家将尼日利亚私营部门对基础设施投资的低水平归因于几个挑战，包括长期融资选择有限、维护措施不足、腐败、合同执行不力和项目准备不足。
鉴于私营部门在解决尼日利亚基础设施不足方面的重要作用，该报告认为，解决这些社会经济和政治障碍以促进更有利的投资环境至关重要。
该报告确定了关键战略，包括为可获得银行贷款的项目建立专门基金、加强公共部门专业知识、执行合同、减少腐败以及实施有针对性的政策改革。
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