《苏州日报》警方红绿灯专版
刊发文章
《园区交警多措并举提高效率——
“就医通道”优化升级》
自苏州大学附属第四医院（苏州市独墅湖医院）二期扩建工程开工以来，该医院内部停车位从800个左右缩减至300个左右，直接导致了扩建期间医院内部停车位远远无法满足高峰时间段就诊人员的停车需求，也造成外部入院就诊车辆在医院入口处大量积压，极大影响了创苑路由东向西的正常通行。为此，苏州工业园区交警多次实地考察、讨论研究，采取了一系列可行举措，针对医院周边道路开展交通优化升级，一定程度上缓解了医院入口处车辆拥堵影响到创苑路主线通行的现象，改善了周边交通秩序及拥堵状况。
为避免进门处机动车辆因长时间靠边的停车、等待造成正常通行的车辆拥堵，园区交警在医院南门入口处施划了黄色禁停网格线区域，考虑到入院就医车辆与正常通行的非机动车辆在医院南门入口处存在高峰时期的流量交织，存在一定安全隐患，园区交警在非机动车道设置多组减速慢行的标识标线，用以提示过往的非机动车辆在医院入口处应当减速慢行、仔细观察后再快速通过，尽最大可能避免机动车与非机动车交通事故的发生。
园区交警与院方多次开展共同实地考察与调研，最终选择了位于医院西南侧的一处空地，新建了临时的外部停车场，该停车场最高可容纳1300个车位，同时，为引导就医车辆减少在医院南门处长时间等待，警方在医院南门设置了多组停车场诱导标志，在医院内部停车场饱和时引导就医（送医）车辆快速前往外部停车场停放。以上个月的停车数据为例，当月累计进场车辆达36440辆次，日均服务车辆达1175辆次，日均停车饱和度超过了50%，远超二期扩建期间医院内部300辆的停车容纳空间，大大缓解了就医人员的停车压力。
另外，考虑到部分就医（送医）人员的特殊情况，园区交警配合院方在医院南门入口新增3个便民临时停车位，同步完善相关交安设施，满足送医车辆即停即走的停车需求。
为缩短就医（送医）人员将车辆停放在外部停车场后前往医院就诊的时间，园区交警先后协调公交、医院等多个单位，专门开设了可直达医院就诊部门的接驳班车，该线路班车的发车时间为上午8时至10时、下午1时至3时。就医（送医）人员停放好机动车辆后，可在停车场出口和入口中间的位置，乘坐医院接驳专线班车，快速直达医院内部，全程只需3分钟左右，相比步行至医院，预计可缩短5分钟左右时长，大大提高了高峰期间将车辆停放在外部停车场就医人员的就诊时效。
为进一步提升二期工程施工期间医院周边道路的通行效率，园区交警引入“潮汐可变车道”理念，对原本的南门就医通道开展了一系列升级改造：在医院南门入口处（创苑路）设置智能机器人护栏，院方安保人员可根据医院内部停车位剩余数量、就医交通量、道路车流量等情况进行综合研判，实时优化调整医院入口处的交通组织，实现机动车道的智能可变，同时完善最右侧机动车道地面的“就医通道”标识标线，引导路过车辆和就医车辆由东向西穿越雪堂街或雪堂街南北向车辆转弯至创苑路时做到及时分流，避免因车流交织而产生不必要的等待。
园区交警将持续关注辖区内其他易拥堵交通节点的运行情况，进一步按照“一点一策”治理思路，精细化、针对性制定交通难点、痛点、堵点区域的专项信号配时、放行方式、车道分配、交通指示诱导等交通组织优化方案，最大程度地缓解辖区交通道路运行的拥堵状况，不断提高群众交通出行的安全感和满足感。
编 辑 | 杨蕾
一审一校 | 宋雪玮
二审二校 | 黄峰
三审三校 | 姚群勇
核 发 | 蒋臻
